在规划和执行梦想的过程中，没有什么比现实世界和实际经验更有帮助了。了解特定底盘或发动机平台的内部工作可以帮助避免错误和加快组装过程。有迭戈·加里贝(Diego Garibay)这样的经验就更好了。
简历
早在这个1977年的280Z成为现实之前，迭戈就自豪地拥有了一辆1976年的车型，这是他的第一辆车，后来被换成了240z——但这不是他自愿的。他补充说，“因为年轻和愚蠢，我撞毁了我的前两辆达特桑。”一个艰难的教训，和两个底盘下来，他决定继续前进，最终建立了一个1.5 jz动力的三菱Starion，我们之前介绍过。他补充说:“我决定分开(Starion)，最后卖掉了它。”“我准备开始一个新的项目，我想去我的心所在的地方——我想从头开始建立我的梦想Z。”
在当前汽车行业“旧的都是金子”的大环境下，找到一个理想的项目并不容易。现在的价格与他购买第一对z型车时相比几乎是滑稽的。幸运的是，迭戈有一个联系。他说:“幸运的是，我妻子同事的妈妈有一个Z，她愿意卖掉。大约四年前，我买了一辆自以为干净、完整、能开的车。几周后，我把它剥成了一个光秃秃的外壳，这就揭示了汽车的真实状况。”
40年的底盘和多名车主，小车祸和不可靠的维修工作几乎在意料之中，但它比预期的要糟糕得多。虽然远远低于迭戈的标准，他还是找到了他的朋友迈克尔·内瓦雷兹，帮助他更新底盘，消除后尾板、车窗区域和“狗腿”上的锈迹。
白纸黑字
一旦拉直和摆脱金属癌，新鲜的白色油漆奠定了Retrospec碳纤维前和工业车库后照明弹添加。额外的碳接触来通过碳纤维引擎盖和Skillard GT3 APR镜子，而胜利的碳扰流板，坐在舱口的末端，踢向上。黑色保险杠也有助于将两种色调的主题联系在一起。
当你听到Panasport的时候，你会不由地想象香蕉形状的辐条会合并成一个大圆盘，这在老式z型车中很常见，但在这款车中，G7 C5C版本获得了认可。前17 × 10.5，后11.5，他们和日东NT05R在235/40和大量的315/35在后方组队。巨大的，至少以典型的280Z标准，组合完全充满每个轮井。即使从正面看，很明显Z是认真的。
大的足迹不仅仅是一种恐吓战术和必要的处理更新的发电厂。Diego仍然以六缸为动力，他从Starion的丰田衍生心脏上做了笔记，并将1JZ-GTE非vvti交换器与定制的SC300坐骑固定在一起。底部仍然是库存超过ARP螺柱，但头部本身安装了一个新的气门机构和272凸轮布莱恩克劳尔。
启动
博格·华纳的369sxe当选，其特点是凯利内置3.5英寸。不锈钢下管，导致凯利的椭圆形排气手工艺品。在海湾里面，你会发现完美调谐进气歧管，如果你是几英尺后，你会注意到高大的踏板赛车1245中冷后的工厂烧烤板条。目前，这款280Z在低升力的情况下，后轮可以轻松输出562马力，通过尼桑的CD009变速箱，配上南本德(South Bend)的六扣高清离合器(six-puck HD)，并使用柯林斯适配器实现全部工作。
另一个动态会议是与劳伦斯希普曼的作品，因为迭戈准备他的z车的连环画。准备工作包括按照NHRA指南定制的防滚架以及在车后安装强制远程电源切断开关。Racequip的五点式安全带悬挂在Sparco Evo2固定后座上，并更换了Renown方向盘和碳转换旋钮。
轻量化的底盘，强大的动力和巨大的轮胎是一个开始，但你会发现自己在各种各样的麻烦，没有一个有效的悬挂和刹车。快速弹簧安装在BC赛车的前轮，而TechnoToyTunings安装在后轮，后面有防滚棒，可调节控制臂，能源悬挂衬套等。进一步帮助保持控制的事情是Wilwood六活塞卡钳后面的前面Panasports，和PowerbyMax 300ZX后面的后面。
有点像过山车一样，Diego非常幸运地获得了280Z的内部消息，但却发现它的表面下隐藏着一些不太乐观的秘密。他从不怀疑自己，继续前进，结果就是他一直想要的梦想Z。
汽车1977 Datsun 280Z
主人迭戈Garibay
Instagram @diego_1jz
发动机1JZ-GTE无vvti切换;定制SC300固体支架;ARP头钉;Brian Crower 272凸轮，HD阀门弹簧，钛固定架，钢坯固定架;不必要的冷却孔被堵塞;Borg华纳369反作弊系统;T4涡轮箱;凯利3.5——建造。不锈钢下水管，定制椭圆形排气;调整进气歧管;Treadstone Motorsports 1245中冷器，管道;TiAL 50mm吹泄阀;精密46毫米排气泄压阀;AEM 400lph燃油泵;Kenne贝尔boost-a-pump;双进料14mm定制燃油轨;ID1700cc注射器;2升调压箱由Walbro 255 lph燃油泵;混合燃料传感器;AEM V2管理
功率562 whp(低升压)
动力传动系统日产CD009;CBF性能移动装置;南本德6球HD离合器;柯林斯JZ到CD009适配器;OEM日产Q45 LSD;定制1350轭式传动轴
暂停迅速泉;BC赛车前轮，Techno玩具调校后轮，防滚杆，可调节控制臂，短鼻R200套件;能源悬架衬套;Silvermine Motorsports 5耳轮毂前;300zx 5耳后轮毂
制动Wilwood 6活塞卡钳前，Powerby Max 300ZX后;前转子为STI，后转子为300ZX;威尔伍德比例阀，垫片前，穆项目后
Panasport G7 C5C前17x10.5 -32，后17x11.5 -32;日东NT05R 235/40前，315/35后
外部Michael A. Nevarez油漆和身体;工业车库碳纤维喇叭口后部;Retrospec碳纤维耀斑前;胜利牌碳纤维扰流板;Skillard GT3 APR碳纤维镜;碳纤维罩;Skillard 77-78百叶通风口，检查盖百叶通风口，格栅，前挡板;Garagistic拖钩
内部Sparco Evo2驾驶座;Racequip 5-pt。利用;著名的方向盘;老板中心;碳纤维换挡旋钮;速度小屋速度计、转速计、燃油液位计;AEM宽带故障保险;自动设定水温、升压、油压;Shortrodeo定制10 pt。带可拆卸门闩的DOM笼
感谢我最好的朋友Micheal A Nevarez为我的车做了所有的防锈和车身工作，感谢Scott Hibbard为我做了所有的铝焊，感谢Francisco Alcantar让我使用他的车库组装汽车，感谢我的兄弟Miguel Garibay和Fabian Garibay在项目中一直给我帮助。我还想感谢我的妻子安娜·加里贝(Ana Garibay)对构建的支持。
