悉尼大学建筑、设计与规划学院对悉尼都市战略规划《三城之都》的研究发现，尽管朝着正确的方向迈出了一步，但多项政策仍存在缺陷。
当人们需要更多的规划来实现可持续和公平的城市时，悉尼的战略出现了，试图产生一个实质上新的大都市结构是重要的利益。然而，与任何有远见的计划一样，有远见的计划是否能够按照预期的方向指导发展的问题是至关重要的。
三城大都会-大悉尼地区计划试图将土地使用、交通和基础设施规划相结合，将大悉尼重塑为三个独特但相互联系的城市。该战略计划与《未来交通2056》和《国家基础设施战略》同时制定，旨在重新平衡增长，平等地为大悉尼地区的居民提供利益。
有缺陷的愿景?《悉尼的三座城市都市战略》是由悉尼建筑、设计与规划学院的规划副教授Glen Searle合著的一篇新论文，阐述了都市战略规划中的几个相互冲突的政策:
工作
该战略纳入了作为知识经济的一部分创造就业机会的建议，包括医院、大学和第二机场周围，以及现有的集中在悉尼中部的Tech Central，尽管悉尼东部和西部之间的知识就业不平衡似乎不太可能因该战略而改变。
此外，对第二机场创造就业机会的乐观预测夸大了新机场的交通潜力。在创造新的知识型就业岗位的程度上，他们较高的工资会对房价造成更大的压力，从而增加配套服务人员的承受能力问题，增加保障房供给的补偿性措施更加紧迫。
此外，它给予悉尼第二机场周围的新城市交通优先权，是以牺牲铁路连接为代价的，这将使帕拉马塔成为悉尼市中心更强的就业选择。
副教授Glen Searle说:“该战略的重点是确保计划中的西部帕克兰市在第二个机场周围尽可能自给自足，这意味着该战略的中部(Parramatta)和东部城市在规划期间至2036年期间获得更好的就业和服务机会的优先性较低。”
“通过优先建设新的铁路连接，将帕拉马塔建成真正的第二大都市CBD，从而在知识工作方面对悉尼中央商务区构成严重挑战，但这一潜力尚未充分实现。”
气候
通过在火车站附近的高密度开发来减少碳排放，与高速公路项目的继续相抗衡，特别是在内郊和中郊。
此外，该战略还提议在第二机场周边建设新城市。它位于悉尼盆地最热的部分，没有足够的供应来抵消夏季的高温。它没有考虑到城市扩张到比悉尼西部更冷的地区的可能性，如杜拉尔或中央海岸。虽然这些地区的开发成本可能更高，需要新的交通线路的就业机会也更少，但这些成本可能低于继续在悉尼西部建造房屋所增加的环境成本。该州的新交通战略提出了一条通往中央海岸的高速铁路线，这将大大改善前往悉尼市中心就业的条件。
住房
在悉尼，几乎没有帮助解决住房负担能力危机的措施，比如让开发商为低收入家庭提供一部分住房，以换取土地从农村重新规划为城市或密度更高地区时房地产价格的意外上涨。
住房开发行业的力量使该战略采取了最低限度的要求，开发商包括经济适用房。这加剧了州政府和联邦政府在其他地方缺乏经济适用房政策的情况。
副教授Glen Searle解释说，尽管如此，三个城市的战略标志着悉尼最近的其他战略的重大背离:“大悉尼委员会的创建允许新的思维纳入城市的战略规划。这是非常积极的一步。尽管论文中提出了批评，但一个大胆但有缺陷的愿景是受欢迎的，它拓宽了关于悉尼未来选择的讨论。”
有缺陷的愿景?《悉尼三大城市都市战略》是由悉尼大学副教授格伦·塞尔和墨尔本大学名誉教授凯文·奥康纳合著的。
