当创新部长François-Philippe Champagne站在麦克风前谈论刺激加拿大汽车工业时，他最喜欢用一个词来总结他吸引全球投资的努力。增加。
在他看来，他的工作就是改变这种状况。
“我从不停止，”这位52岁的前律师和商业发展策略师在一次采访中说。“你知道我。我很持久。”
香槟是一个充满能量的球，因此在渥太华的一些人中间有一个亲切的绰号叫“弗兰基泡泡”。采访他就像十月在橡树下跟踪一窝松鼠。
自2021年1月接管创新投资组合以来，至少有10家公司在加拿大投资生产电动汽车、为其提供动力的电池，或用于这些电池的矿物和材料。宣布投资157亿美元。
他的坚韧使他周游世界，把加拿大的例子带到世界上一些最大的科技和汽车公司，包括大众、梅赛德斯-奔驰、三菱、铃木、松下、日立和斯巴鲁。
本田(Honda)和丰田(Toyota)等公司已经在加拿大设立了生产基地。大多数没有。
香槟表示，加拿大需要更愿意相信自己能够吸引新公司。
他说，他的团队中没有人记得上次加拿大与这家德国汽车制造商进行高层谈判是什么时候。他最初是与负责监管经销商的大众加拿大集团(Volkswagen Canada Group)首席执行官见面的。
“然后我和每天生产3000万辆汽车的大众集团的首席执行官呆了两天，现在我们互相发短信。”
今年8月，加拿大总理特鲁多(Justin Trudeau)以国宾的身份接待德国总理肖尔茨(Olaf Scholz)时，大众(Volkswagen)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)都与加拿大签署了一项协议，探索在电动汽车供应链方面的合作。
在几个月的时间里，除了加拿大经销商、德国总理、加拿大总理、我自己和(大众汽车董事长)赫伯特·迪斯之外，我们的关系非常有限。”
今年5月、7月和9月，香槟分别在德国、日本和底特律向加拿大电动车行业销售。会谈将于11月在韩国举行。
几周前，他飞往加州弗里蒙特参观特斯拉工厂。有传言称特斯拉将进军加拿大市场，但香槟很害羞，说他只是在关注此事。
加拿大清洁能源项目经理埃文·皮布尼克说，加拿大去年在建设电动汽车和电池供应链方面做了令人难以置信的工作，他说:“香槟和他的团队绝对是荣誉。说。
他表示:“在今年年初，我认为我们远远超过了大多数业内人士的预期。”
但Pivnick表示，如果加拿大要继续成为太空强国，还有很多工作要做。
他的公司最近宣布，到2030年，该行业将提供6万到11万个直接和间接的工作岗位，为国家经济贡献120亿到190亿美元，这些都是过去两年宣布的。公布分析
Pibnick表示，如果加拿大"打好牌"，其国内生产总值(GDP)可增至480亿美元，就业岗位可达25万个。
这需要一个全面的电池战略，加拿大汽车制造商将几乎所有的组装能力转化为电动汽车生产，增加新的矿山，并在电池材料、阴极生产和回收方面大量投资。你必须进行投资。
考虑到加拿大在海外最大的卖点之一是其丰富的清洁能源，用清洁能源为所有事物提供动力需要电力供应的迅速扩张。
皮布尼克说，还需要一个劳动力过渡计划。这是自由党多年来的承诺，但至今尚未实现。
他说:“我们现在需要致力于劳动力转型，这样今天的汽车工人就能成为明天的电动汽车组装工人。”
“这需要了解油区工人如何在艾伯塔省的化学工业中工作，以及制造电池材料的新技能。这不是偶然发生的。”
所有的加拿大汽车工厂都在进行一些电动汽车的改造，但没有一家工厂承诺完全改造。几个新的和扩大的采矿项目正在进行中或正在考虑中。至少有四家电池材料工厂在运营中。
今年3月，LG能源解决方案公司和Stellantis宣布投资50亿美元建设加拿大第一个超级工厂。超级工厂(Gigafactory)是特斯拉创造的一个术语，用来描述大规模的电池生产工厂。
皮布尼克表示，到2030年，加拿大至少还需要一个大型超级工厂和两到三个小型超级工厂。我们还需要进一步扩大国内对电动汽车的需求，我们希望美国也能这样做。
当大多数人想到加拿大的汽车行业时，他们会想到安大略南部，但地理扩张正在进行中。他在建的两家电池材料工厂位于贝坎库尔，这是一个只有1.2万人口的小城市，大约位于蒙特利尔和魁北克市之间。
今年7月，比利时Umicore公司宣布投资15亿美元，在安大略省金斯顿市外建立阴极材料生产工厂。
金斯顿及群岛自由党议员马克·格里森表示，对于一个严重依赖医疗和教育等公共服务岗位的地区来说，该工厂规模巨大。
香槟表示，电动汽车供应链对加拿大来说是一个“伟大的机会”，错过这个机会将给工人带来“灾难性的后果”。
但他说，经过两年的成功，全世界都开始注意到了。
“对我来说，我认为最好的还在后面，”他说。
“电话响得前所未有。”
Mia Rabson，加拿大出版社
加拿大经济型电动汽车
创新部长将使加拿大成为电池电力和电动汽车强国-维多利亚新闻
