本田UNI-CUB（日语：ホンダ・ユニカブ Honda Yunikabu）是本田技研工业研发的一系列个人用运输载具，初版“UNI-CUB”于2012年5月发布。据本田的官方介绍，UNI-CUB的开发动机在于协助人们在机场以及图书馆、博物馆等室内设施内移动。
本田至今尚未将UNI-CUB量产推出市面，但目前正透过向企业提供租贷服务和在日本科学未来馆投入使用，以测试市场反应，继续寻找潜在用途并调整设计。
研发背景1989年，本田内部举行的“新一代交通工具创意大赛”展出了利用旋转球移动的独球车和电动平衡车前身的摩托車，后于1994年开发出了小型独轮车，但使用者还是需要双手握住手把，无法在移动过程中自由使用双手，故本田以“无需用手”为目标继续进行研发。研究团队后来有一段时间把视线转移到机器人，并发展出ASIMO，提高了平衡控制的技术。2008年，本田研发出“U3-X（英语：Honda U3-X）”初代实验性产品，翌年9月24日正式发布，当时“U3-X”曾被《时代杂志》誉为“2009年度50个最佳发明”之一，不过因驱动力较低致使容易被凹凸不平的路面阻止前进，也不能原地旋转。此后，本田继续发展和改良“U3-X”，最终成为“UNI-CUB”，于2012年5月首次公开。
构造UNI-CUB外型如同单轮车，但其实拥有两个车轮。设计以本田的“M・M思想”（Man-Maximum・Mecha-Minimum，乘员空间最大化・机器空间最小化）为基础，因此它们被藏于两脚内侧。
UNI-CUB采用了本田开发的平衡控制系统，使用者坐上座椅后只需向欲前往的方向稍微倾斜身体，车内的传感器就会自动侦测到上半身的重心改变，并朝该方向前进或转弯，不会突然加速，同时确保载具在转弯时保持平衡，不会倾斜翻倒。此外，UNI-CUB也导入了本田拥有专利的“HOT驱动系统”（Honda Omni Traction Drive System，本田全方位驱动系统），在控制前后移动的主轮圆周上再配置一排小车轮，通过电脑精密计算对所有小车轮进行控制，做出横向移动和向对角线方向移动等动作，同时也透过统一控制技术节省了部件和电路，将成本减至最低；而后面的旋转车轮则给予了使用者以主轮为轴心，进行原地360度旋转的能力。
UNI-CUB并无任何内置控制杆或物理操作按钮，但使用者也可以在配对后从智能电话的特设应用程序进行操纵。
评价UNI-CUB被《今日美国》形容为“车轮上的酒吧凳子”，而《The Verge》则赞扬称“使用者坐上去时不会顿时变得高高在上，你可以如往常一样盯着你沉闷的两足（英语：Bipedalism）人类朋友。”《Gizmag》评论指“我只需要在脑内有意图，它就能够向某个方向或以某种速度移动，非常接近直接的‘人车界面’”，《人民网》也指“即使没有经过练习，在骑上车的瞬间就能立刻凭直觉操纵车辆”、“动作非常流畅，完全没有操纵交通工具的感觉，反而有一种宛如身体一部分的奇妙感觉。”
然而，CNET评论批评UNI-CUB让四肢健全坐上去而不走动是“助长了肥胖，坐在上面的样子也很荒谬”。而《Wired》则认为UNI-CUB的速度、续航力和稳定性不足，不能取代轮椅或其他医疗上使用的行动辅助工具，但本田为了这款概念车而研发的平衡技术将来可用作改善休旅车、摩托車甚至喷射机的平衡控制系统，使其产品线大大得益。
