印第赛车系列赛（英语：IndyCar Series）是北美的顶级开轮式赛车赛事，由印第赛车主办。系列赛的焦点赛为每年举办的印第安纳波利斯500赛。
概述1996年，印第安纳波利斯赛车场老板托尼·乔治创立印第赛车联盟（Indy Racing League），并将著名赛事印第安纳波利斯500从CART（后为冠军赛车世界系列）赛季分离，形成印第赛车联盟和CART两大北美开轮式赛车赛事的对立。
赛事从2003年起正式采用印第赛车系列赛（IndyCar Series）名称。2008年赛季起与冠军赛车世界系列统合成单一赛事。服装品牌Izod为系列赛2010至2013赛季的冠名赞助商。2014至2018赛季，威讯通讯为系列赛的冠名赞助商。日本通讯公司NTT在2019赛季起成为系列赛的冠名赞助商。
赛车规格印第赛车系列赛允许制造商开发不同类型的发动机，而每车队都使用相同的底盘。目前，达拉拉为所有车队提供规范的底盘，而本田和雪佛兰则为车队提供不同的发动机。
车身
轮胎
凡士通是目前系列赛自2000赛季的唯一轮胎供应商。1996至1999赛季间，固特异也曾提供轮胎给几支车队。
现时轮框尺寸为10x15吋（前轮）和14x15吋（后轮）。在专用/市街赛道上会提供软胎和硬胎两种光头胎规格，以及用于湿地的雨胎。在椭圆赛道上则会提供适合赛道的单种规格。
保护装置
2020赛季起用的驾驶仓保护装置结合了一级方程式赛车规定的Halo和红牛先进科技（Red Bull Advanced Technologies）提供的强化挡风玻璃Aeroscreen，以减低碎片击伤车手头部的风险。
发动机
第一世代（1996年）
印第赛车联盟首赛季使用和CART相同的发动机规格。该赛季大部分车队选择装上较旧的福特-考斯沃斯V8发动机，其余车队除一队外都选择装上别克-默纳德V6发动机。
第二世代（1997至2011年）
1997赛季起所有车都由奥兹摩比或日产制造的4.0升V8发动机驱动。
2000赛季起发动机排量由4.0升降至3.5升，但无需再是量产发动机。因应接连的撞车事故，2004年印第安纳波利斯500起再把发动机排量降至3.0升，从而降低赛车的最高速度。
第三世代（2012至2022年）
达拉拉为所有车队提供规范的底盘，由本田和雪佛兰为车队提供2.4升V6涡轮增压发动机。
第四世代（2023年起）
赛事形式积分系统
与其他国际汽联（FIA）举办的赛事不同，车手无须完成比赛或达一定的赛程才可得分，所有起步车手即获得5分积分。另外，取得杆位的车手将获1分（印第安纳波利斯500除外），领先最少一圈的任何车手将获1分，而领先最多圈数的车手将获2分。
| 名次 | 冠军 | 亚军 | 季军 | 第4 | 第5 | 第6 | 第7 | 第8 | 第9 | 第10 | 第11 | 第12 | 第13 | 第14 | 第15 | 第16 | 第17 | 第18 | 第19 | 第20 | 第21 | 第22 | 第23 | 第24 | 第25 | 第26 | 第27 | 第28 | 第29 | 第30 | 第31 | 第32 | 第33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 积分 | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
由于印第安纳波利斯500的重要性，排位赛积分以9-8-7-6-5-4-3-2-1-0递减，正赛时车手则获发双倍积分。
赛季完结后得分最多的车手将成为该季的车手冠军。若有同分情况时，则以分站冠军数决定名次。
赛道
举行印第赛车系列赛赛事的赛道大致分为三种：专用赛道、市街赛道、椭圆赛道。
- 专用赛道：这种赛道为专设的赛车跑道，占现时赛程的大多数，而且多为FIA第二级别的赛道。
- 市街赛道：以一般的市街道路或公园内的环园道路为基础，在两旁加装一些缓冲或安全防护设施后用以进行比赛的场地。
- 椭圆赛道：这种弯道少且外倾的赛道，令赛车可以极速跑完一圈（印第安纳波利斯赛车场的弯道外倾角度为9.2°）。
排位
印第赛车系列赛的排位方式因赛道或赛事而异。
- 专用/市街赛道：排位赛分为三回合，第一回合以最后练习时段中各车手造出的时间再细分两组。
- 第一回合：车手在10分钟时限内造出单圈最快时间，每组最快6位车手将晋身第二回合。余下车手会按组别分起跑位置：第一组车手会获发单数位置（13，15，17等），第二组车手会获发双数位置（14，16，18等）。
- 第二回合：车手在10分钟时限内造出单圈最快时间，最快6位车手将晋身第三回合。余下车手会于第7至第12位起跑。
- Firestone Fast Six（第三回合）：车手在6分钟时限内造出单圈最快时间，争夺第1（杆位）至第6位起跑。
- 椭圆赛道：车手以积分榜的反顺序开始排位。各车手以连续两圈的平均时间排名。
- 印第安纳波利斯500：车手以抽签决定排位顺序。各车手以连续四圈的平均时间排名。
- 排位赛第一日将锁定起跑位置第10至第30位，最快9位车手将晋身第二回合（Fast Nine Shootout），第31位以下的车手则进入复活赛（Last Chance Qualifying）。
- 排位赛第二日将举行第二回合和复活赛。
- 复活赛决定第31至第33位的起跑位置，车手在时限内造出一次四圈平均时间，车手若尝试再造一次四圈平均时间，之前造出的时间会被删除。
- 第二回合决定第1至第9位的起跑位置，各车手以连续四圈的平均时间排名。
起跑方式
系列赛采用滚动式起跑（Rolling Start），车手在暖胎圈结束前以两列并排（印第安纳波利斯500中以三列并排）低速驾驶，直至绿旗扬起宣示起跑车手才加速。
