刘易斯·汉密尔顿认为一级方程式赛车的管理人员是有偏见的，并要求在新赛季之前采取行动。
这位37岁的英国车手在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道冬季试车的第一天回到了赛道上，两个月零11天前，他被打破了第8次世界冠军的纪录。
自备受争议的阿布扎比决赛以来，国际汽联对比赛控制进行了改进，开除了迈克尔·马西——他违反了规则，在一辆迟到的安全赛车之后，让马克斯·韦斯斯塔彭有机会获得冠军。
但汉密尔顿现在表示，这项运动的管理机构必须把注意力转向管理人员的房间。每一场大奖赛都有四名轮换的泳池管理人员，其中至少有一名曾参加过比赛的车手。
维托安东尼奥·里尤兹曾在2005年代表红牛车队参赛，2006年和2007年代表红牛之队参赛。去年，他在22场比赛中有4场被国际汽联聘用。前英国车手德里克•沃里克(Derek Warwick)也曾多次被使用。
汉密尔顿说:“我们需要确保我们的干事没有偏见。”“有些前赛车手现在是赛事管理人员，他们与某些人是非常好的朋友，有些人与某些人一起旅行，而且对他们有更强烈的好感。
“因此，在做决定时，没有偏见的人将成为超级中心。”
然而，在一个罕见的团结时刻，梅赛德斯车队的负责人托托沃尔夫和他的红牛竞争对手克里斯蒂安霍纳驳斥了汉密尔顿的建议。
“我不认为这是一种有意识的偏见，”沃尔夫说。“乘务员都是聪明人。但这需要一个标准。这是我们应得的，也是我们所期望的。
“最重要的主题是不一致性，不应该有太多的空间来解释规则。我相信国际汽联主席穆罕默德(本·苏莱曼)，未来我们将优化新的结构。”
霍纳说:“我不知道有任何赛务人员和车手一起去比赛，我当然不认为有任何赛务人员在上个赛季存在偏见。”
国际汽联管理机构的发言人告诉PA新闻社:“国际汽联为其全球管事通道感到自豪，该通道连接并培养了赛车运动中最有才华的管事人员。
“这造就了一支强大、独立、经验丰富的干部队伍，他们公正、专业地开展工作。”
汉密尔顿做出了他的声明，尽管他坚持片刻之前，他想把阿布扎比大奖赛后。
最大的改变
当被问及国际汽联是否应该向他道歉时，汉密尔顿说:“我来这里只是为了专注于我的工作，也就是在新赛车和新规则的基础上，推动车队前进。回顾过去没有意义。一切都结束了，尘埃落定，我们继续前进。”
F1在进行了一代人以来最大规模的技术规则修改后，从冬季冬眠中苏醒过来。
但令人惊讶的是，开赛当天车队的主要车手都没有发生重大事故，迈凯轮车队的英国车手兰多·诺里斯(Lando Norris)跑得最快，领先法拉利车队的查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)六成。乔治·拉塞尔在第一天为梅赛德斯车队工作时排名第四，比他的队友汉密尔顿快了0.2个百分点。
里程，而不是直接的速度，是测试的关键，世界冠军Verstappen，总排名第九，完成了147圈，比其他任何车手都多。
F1赛车运动总经理罗斯·布朗是新规则背后的推动力量，他最近声称，在2021年的冠军争夺战结束后，梅赛德斯和红牛可能处于不利地位。
那么，汉密尔顿担心吗?
“我怎么会这么想呢?””他回答说。“我们已经连续赢得了8个车队冠军。我为什么会有这种感觉?我的团队从不犯错。当然，风险总是存在的，但我们不会犯错误。
“我百分之百信任我的团队。无论我们今天从什么开始——不管是好是坏——我们都会克服它。”
在巴塞罗那的测试将于周五结束，接下来的三天比赛将在巴林进行，然后是3月20日在海湾王国的首轮比赛。
