葡萄牙城市波尔图和里斯本之间的哲学距离比物理距离更大。也许使他们当中一个向东转移之间的路线最好花时间在欧洲的一些驾驶街道是完美的地方为捷豹新捷豹刷新2021 f型的变化证明一样重要的汽车的发展哲学升级技术规格。
他们2021年升级的F-Type双座跑车售价为10.32万美元(敞篷车售价为10.59万美元)，是对该公司的一次辉煌回归。该公司凭借D-Type在24小时内赢得勒曼大奖的性能，以及E-Type的奢华造型而赢得了声誉。
像捷豹这样的汽车制造商，享受着卓越传统的好处，却面临着被这种传统俘获的风险，注定被视为“经典”，尽管它们是新的。2013年，当捷豹凭借F-Type重返市场，推出合适的双座跑车时，它采取了一种保守的策略，提醒潜在买家该品牌的历史，这是可以理解的。但现在，捷豹已经重新确立了自己在跑车市场的地位，捷豹的设计师们摆脱了传统的束缚，自由地提供了一种新鲜的、当代的更新。
新的细线LED大灯现在安装下面的引擎盖的关闭线，贷款的f型一个险恶的面貌在前版本的大眼睛复古风格。“新的前灯把你的眼睛拉下来，使引擎盖看起来更长，”设计总监朱利安汤姆森解释说。
他的设计团队的创造力在新款F-Type上表现得很明显，而造型的能力又响亮又清晰，这或许鼓励了工程团队把引擎的声音放低一些。2021年，F-Type将提供一种“安静启动”模式，在启动时关闭消音器旁通阀，让575马力、516磅英尺(约1.78公斤)的5.0升增压V8引擎的轰鸣声安静下来，避免司机在清晨开车时被邻居臭气冲天。
在常规驾驶中，捷豹长期以来一直吹嘘F-Type在超车时的排气噼啪声是“剧院”。然而，这种精心培育的活力不再过分:捷豹并没有说他们已经淡化了它，但F-Type的V8发动机确实在排气歧管上安装了紧密耦合的微粒过滤器，所以也许污染洗涤器也起到了让它闭嘴的作用。
然而，它发生了，在过去的模型的过度发声已经被一些被拨回刚刚足够看起来更真实的退潮油门应用，而通过葡萄牙的加敦哈山脉。与去年相比，V8引擎的输出功率增加了25马力和14磅英尺，加速速度从0到60英里每小时只有3.5秒(我们在试驾时体验过)，电子限制的最高速度为186英里每小时(我们没有体验过)。
对购买或燃油预算比较严格的司机可以选择F-Type R-Dynamic P380，这是一款四驱增压380马力、339磅英尺(约合3.8公斤)的3.0升V6跑车，它的双门轿跑车售价为8.18万美元，敞篷跑车售价为8.49万美元。P380可以在4.9秒内加速到每小时60英里，最高时速171英里。(这是美国版，我们在葡萄牙的道路上无法测试。)
更俭省的买家，或那些追求更基本的东西的人，可以选择后驱P300，它配备了一个296马力、295磅英尺(约1.76公斤)的2.0升直列四缸涡轮增压引擎，发出一种恰如其分的猫吼，听起来非常适合捷豹这样的高端品牌。四缸后驱P300的重量为3,351磅，比V8、全轮驱动的R车型轻500磅，这使得这款车能够在5.4秒内喷到每小时60英里。它的最高速度被电子控制在155英里每小时。这似乎足够了。
即使是最精简的2021款F-Type车型也配备了8速行星自动变速器，传统人士会感到沮丧。这款变速箱拥有巧妙的编程，可以在舒适模式下驾驶时在档位之间切换，在运动模式下则可以在合适的时间切换。
它对安装在方向盘上的换档拨片的挤压能立即做出反应，这与上一代雪佛兰克尔维特(C7)采用类似自动变速器时的滞后情况形成了鲜明对比。但对于我们这些宁愿自己做的人来说，没有老式的h型换挡器和离合器踏板。我们必须相信，f型P300敞篷车将是一个真正的特殊的汽车与手动变速器。
2021年真正的技术改进是F-Type的悬挂。原来的车很好，但在转向时感觉模糊，在用V8的强劲动力加速时感觉焦躁。
捷豹从迈凯轮汽车公司(McLaren Automotive)聘请了工程师坦梅·杜布(Tanmay Dube)，后者最近负责该公司出色的720S汽车的开发。杜布还将自己的专业知识应用到F-Type的悬挂系统上。杜布自然地调整了弹簧频率、防滚杆刚度和减震器阻尼率，以使汽车朝他想要的方向移动。
但在此之前，他指出了后悬挂的一些固有缺陷。一种新的压铸铝后轮毂载体，扩大的车轮轴承和修改后的上球关节增加了倾角(车轮的垂直程度)的刚度37%和脚趾(车轮指向彼此内的程度)的刚度41%，这消除了任何古怪的移动，旧悬挂可能会经历硬转弯负荷。
这增加的刚性提高了汽车方向盘的准确性，从轮胎的接触补丁。而且它们也更大，因为倍耐力P Zero的前后轮胎比去年的型号宽了10毫米。杜布在我们的旅行中说:“旧的V8发动机更吓人一些。“这更进步。”
尽管硬件发生了很多变化，但在杜布看来，最大的升级还是在软件方面。“真正突出的功能是重新校准的动力转向，”他说。“它有更强烈的中锋感觉，更努力的转向。我们花了好几个月的时间和(测试驾驶员)迈克·克罗斯一起调整方向盘。”
这意味着工程师们坐在副驾驶座位上，数据从他们的笔记本电脑中流出，在汽车在捷豹的测试轨道上运行时，根据Cross的反馈做出改变。(在这部分工作中，工程师的晕机袋没有提到。)
F-Type完全支持了这些说法，它完美地剖析了葡萄牙的山形折返，然后在穿越平原前往里斯本时沉着地吸收了高速公路的里程。太阳落山后，我们可以欣赏到F-Type先进的LED矩阵前灯，因为它们会自动投射阴影在其他车辆上，同时仍然明亮地照亮前方的道路。这是一项令人印象深刻的技术，虽然有点让人分心，但我看到灯光在不断调整。唉，这些灯在美国是不合法的
2021款F-Type上市的那一天，既彰显了这款车向更精致、更现代跑车的成熟迈进的成功，也彰显了努力工作的成效，这款车的售价达到了10万美元。我们所有的哲学自我发现之旅都应该如此成功!
