瑞典沃尔沃集团旗下总部位于法国的防务公司Arquus最新推出的军用卡车名为Armis。
9月中旬，卡车家族首次被公开。8×8和6×6版本已经准备好了，只有一些东西还在等待评估。(这些数字指的是车辆使用的轮胎数量，例如6×6，每边有三个轮胎。)4×4版本仍在开发中。这些卡车是用现代民用车辆通常使用的技术制造的，但也有很多其他的工作。
Arquus卡车战略经理琼•吉伯特(Joan Gibert)表示，该生产线的基本设计前提是“从重型卡车的民用生产线上提取耐用部件，并对其进行改造和军事化。”她解释道,一边成员的卡车的长部分的一个框架,在的重型卡车,例如,“已经hyper-strong用于困难的地形,“但这些进一步加强“因为军用卡车需要保持稳定在泥沙。”同时，她补充道，“考虑到这些卡车可能被用于敌对地区，它们必须能够以极大的灵活性移动。”
Armis 6×6拥有一个11升、460马力的柴油发动机，与法国陆军的新型捷豹装甲侦察和战斗车辆的发动机相同。Armis 8×8有13升的版本。
我身高5英尺6英寸″，轮胎几乎够到我的肩膀!允许车辆在4英尺深的水中涉水，爬过20英寸高的墙，在坡度为50%的道路上行驶。“这是一辆标准卡车所没有的机动性，”吉伯特说。
变速箱上的“超低履带”选项允许驾驶员在斜坡上安全启动和停止。当他们不得不从另一边行驶时，司机可以按下一个按钮，以启动自动刹车辅助装置，这就减少了对主刹车的磨损。吉伯特说:“对我们的客户来说，驾驶员在车上进行控制是极其重要的。因此，自动选项总是可以关闭的。例如，在民用车辆4×4上，驾驶员可以从四轮驱动切换到两轮驱动。这在之前是不可能在6×6或8×8上实现的，因为这些车辆的所有车轮都是启动的，但沃尔沃为卡车开发了一个选择退出的选项，以减少轮胎的磨损和节省燃料。由于Arquus可以获得沃尔沃的研发权，Armis卡车也可以做到这一点;一个6×6可以变成一个4×6，由六个轮子中的四个提供牵引力。
你的个人车辆上可能有其他东西，如高级驾驶辅助系统(或ADAS)，防抱死制动系统(ABS)及其表亲电子稳定计划(或ESP)，自动牵引力控制(或ATC)，也可以在Armis上找到。
卡车舱的形状对美国人来说似乎很普通，因为它有一个引擎盖引擎，驾驶室设置在后面。但在欧洲，驾驶室高于引擎(或称驾驶室)是一种常态，因此它很突出。她说:“我们选择这种形状有几个原因，但最主要的一个原因是，带引擎盖的发动机使驾驶室比驾驶室低，因此Armis可以通过火车运输，并适合通过隧道。”
驾驶室可以是“软”的，无装甲的，也可以是STANAG 4569(这是北约标准)兼容的弹道，地雷和反ied保护驾驶室。吉伯特说:“从远处看，未经训练的人很难区分装甲和软装甲。”除了司机，还有两个人可以坐在客舱里。
在它的顶部装甲版本可以承受441磅的大黄蜂炮塔，Arquus首次涉足轻型炮塔。武器是在舱内控制的，舱内也是你可以找到最新的军事通信和信息系统的地方，确保Armis适合网络中心作战行动。
拖车的有效载荷可以改变，有点像乐高积木，取决于任务。吉伯特强调，它的装备既可以“安全而舒适地”运输部队，也可以装载集装箱、托盘或军队想要运输的任何东西。
那些负责维护的人应该有健康和使用监控系统(HUMS)来简化他们的任务。这些传感器安装在卡车的关键部件上，可以预测何时可能发生故障。这将帮助客户保持最大数量的卡车在道路上的所有时间，希望突然故障将是最小的。
然而，最不同寻常的是，阿米斯车队在未来可能只需要一名司机。不是每辆卡车都有一个司机——只有一个司机，在领头的卡车上。其他车辆也会跟着来。Arquus的一位发言人解释说:“无论是通过Wi-Fi还是GPS，这都无法实现。”“因为这些卡车通常会部署在没有Wi-Fi覆盖的地区，军队不能依赖外国势力提供的卫星导航系统。所以我们必须想出别的办法。”
每辆卡车都跟着前面的卡车。如果前面的卡车抛锚了，或者更糟，被敌人的炮火炸飞了，会发生什么?然后，导航系统切换到沿着路线跟随下一辆仍在移动的卡车。
Arquus公司表示，这种自动车队系统不仅适用于真实的道路，也适用于越野。这位发言人说:“对这些能力的实际兴趣和需求正在增加。”这是因为经验表明，在战区遭受攻击的最大风险是运送物资的后勤人员。
