从技术上讲，制造商可以通过将内燃机换成电动部件来实现汽车的“电动化”。但是，这种策略并不能让他们充分利用电动汽车所提供的优势。为了避免陷入这种困境，现代汽车从零开始打造了新的电动全球模块化平台(简称e - gmp)，并计划于明年开始推出基于该平台的汽车。
在本周早些时候的新闻发布会上，E-GMP平台首次亮相，该公司展示了其雄心勃勃的电动化计划。这是一个模块化系统，使用不同配置的标准化部件，以满足特定使用案例的需求，从大型家庭车辆到可以在4秒内完成0-60英里时速的跑车。
小型电动机在系统中起着关键作用。尽管体积小，但电机的转速比一些大型竞争对手快70%，这使得它可以在占用更小空间的同时实现同样的功率和效率。
该平台默认为四轮驱动，但也可以转换为后轮驱动，仅依靠更强大的后置电机。电机上的执行器轮可自动与传动轴连接或断开，实现切换，提高整体传动效率。
提供电力的电池是袋式电池，安装在加固的钢外壳中。现代汽车声称，它们可以以典型的400V或高速800V速度充电，在电线上充电5分钟后，只需18分钟就能充满电(可行驶62英里)。该系统也是双向的，所以它可以从电池组中泵出足够的能量，为一个小型营地供电，或者在停电时作为一个简单的发电机。如果有必要，它甚至可以输出电力来驱动另一辆电动汽车。
与其他电动汽车平台一样，电池阵列位于离地面较低的位置，以提供更好的操控性。但是，现代汽车也对这种可能不稳定的电池砖进行了保护。
车厢前的整个前部是一个褶皱区，旨在在能量进入电池之前吸收碰撞带来的冲击。在没有大型内燃发动机的情况下，现代汽车已经能够在汽车残骸中重新分配动力，从而减少损坏。有一个横杆横跨车辆的前部，连接发动机舱的两侧，以防止偏离中心的冲击变形，这是最常见和危险的。
更小的发动机和传动系统也使机舱内的空间更大。这款车的轴距更长，悬垂更短，这意味着方向盘和踏板可以向前移动，而且机舱中心没有驼峰，以适应动力系统。这是我们经常看到的那些四四方方、宽敞的电动汽车概念成为可能的部分原因。
现代汽车计划从明年开始在E-GMP平台上推出数十辆汽车。由于该平台由标准化模块组成，该公司表示，它可以快速移动，以不同的风格和型号适应市场需求。也许我们最终会拥有宽敞的可移动的客厅，这是许多概念车多年来向我们承诺的。
