Zero FX电动摩托车是一款令人兴奋的机器，最高时速可达85英里，如果你猛踩油门，加速度足以吓到你自己。
但是作为一个摩托车世界的新手，当我有机会在11月有一个星期的时间去看它的时候，我没有骑过它接近最高速度的任何地方。我以前从来没有开过电动摩托车，一种好奇心加上流行病引发的无聊促使我在曼哈顿尝试电动摩托车(而另一种非常现实的谨慎感促使我谨慎行事)。
这些天来，我不是唯一一个喜欢骑两轮车的人:根据摩托车产业委员会(Motorcycle Industry Council)的数据，今年第三季度，新型摩托车和踏板车的销量增长了约10%。这只是自行车销量大幅飙升的一个小版本。
如果你对爬上一辆电动摩托车感到好奇——无论是在COVID期间作为公共交通工具的替代品，还是出于乐趣，或者是上述原因和其他原因的结合——下面是我作为一名新手在一辆新型电动摩托车上学到的东西。
零外汇
标准的汽油动力摩托车要求骑手用左手拉离合器，左脚换挡。
但是一辆电动摩托车就没有这个要求了。因为你不需要转换，对像我这样的初学者来说，操作它是一项认知上更容易的任务。我骑的Zero FX和其他电动自行车一样，操作起来很简单，只要用右手转动油门。后刹和前刹的控制在它们平常的位置——分别用你的右脚和右手。
因为你不需要换挡，加速是一种简单的、线性的体验扭曲。这可以让你远离任何你认为可能侵犯你空间的汽车，但也意味着如果你把它扭得太厉害，你可能会吓到自己。此外，它非常安静——当你驾驶它时，它会发出呼呼的声音，当你开着它坐着不动时，它是完全安静的。明智的做法是随时准备好号角，提醒别人你在那里。摩托车手常说的一句话“大声的笛声可以拯救生命”在这里并不适用。
FX是一款双运动自行车:它非常适合在纽约的铺平街道上行驶，也适合在粗糙的砾石路上行驶。这种类型的骑乘也在上升:摩托车产业委员会报告称，双运动的销量从今年1月到6月增长了近21%。豪华悬架和全地形轮胎有助于它的多功能性，我发现它很好地吸收了我遇到的城市颠簸。而助力其加速的扭矩高达78英尺-磅:这已经是很大的了。
这辆自行车比我一开始觉得舒服的高度要高——座位的高度是34.7英寸——当我在上面的时候，我只能用脚趾碰到地面;它的高度使得在它上面摆动一条腿比我想象的要困难，把它倒进一个停车位也有点挑战性。但我发现，当我骑着这台机器在我家附近转悠时，我最初对它的恐惧就消失了。事实上，它的操控性和转弯的方便性让我骑起来更舒服了。
如果你正在考虑买一辆电动摩托车，你需要记住的是:你显然需要给它充电。如果你有一个车库或其他简单的方法来停车和充电，这是一个简单的问题来解决。如果你住在一个城市，而且零外汇让你感觉很好，那你就需要仔细考虑一下了。我住在公寓楼里，把自行车停在街上，所以没有办法充电，这意味着我不得不依靠电池已经在我借它的时间。虽然我使用的这款自行车有集成电池，但同样的自行车也有模块化配置。这意味着你可以取出电池，把它带进去充电，但它重42磅。如果你住在无电梯的公寓里，那可就惨了。
如果你正在考虑一辆电动摩托车，那么底线是:这对初学者来说是一个很好的选择，因为你不需要担心换挡，而且它也是在城市或郊区通勤或跑腿的一个很好的方式。我的这款车的续航里程是91英里，每次充电都能轻松完成几天的短途旅行，但当然，在公路旅行中你不会轻易使用它。此外，它的起价也很高:非模块化版本的起价为11,295美元。除了Zero以外，另一款著名的电动摩托车来自一个经典品牌:哈雷戴维森的LiveWire，起价29,799美元。
不过，请记住，入门级内燃摩托车要便宜得多——它们可能要花你大约4000美元(比如本田猴子)或4600美元(本田Rebel)，甚至更多，取决于你想要什么。
开始
当然，双运动电动摩托车只是众多两轮车中的一种选择，它们有不同的类型:基本类别包括标准摩托车、运动自行车、越野自行车等。
motorcycles.org网站的发言人安德里亚·余(Andria Yu)对刚起步的人有一些简单的建议。她说，拜访多个经销商，“然后坐在一堆自行车上。”目的是让自己感觉舒服。例如，铃木TU250X的座椅高度比我乘坐的Zero矮了4英寸多，因此站着不动时更容易控制，而且它的建议零售价也比Zero便宜得多:4,649美元。当然，你还需要考虑其他因素，比如你需要它做什么，无论是通勤、长途旅行还是其他什么。
“不像汽车，摩托车非常个人主义，”于说。除了人体工程学的问题，你需要它做什么，以及相对较新的电动vs汽油问题，还有风格的问题，甚至是你居住的地方的文化问题。她说，个人主义的本质是“其中的乐趣”。这就是购买自行车与购买丰田卡罗拉或斯巴鲁森林人等简单汽车的区别——你考虑的更多的是舒适性、性能和形象，而不是四轮汽车。
最后但绝对重要的是，她建议参加安全课程，这可以为你获得驾照铺平道路。一个寻找这些的好地方是通过摩托车安全基金会或你的州车管所的网站。我上过两次基础课程，所以有足够的时间在纽约皇后区一个相对安全的小停车场学习。这些经历让我熟悉了铃木等标准摩托车的基本操作，也让我有机会跳上那辆活泼的Zero。
