它们现在被称为"冬季轮胎"而不是"雪地轮胎"这是因为在冬天驾驶轮胎会遇到各种各样的挑战，可能会下雪，也可能不会下雪。
这只是司机在寒冷天气开车时需要了解的事情之一。这里还有一些其他的:冰不滑。为了在雪地里获得牵引力，你需要更多的雪。全季轮胎并不是真的适合所有季节。全轮驱动不会帮助你在滑的情况下停车或转弯。
据美国汽车协会交通安全基金会(AAA Foundation for Traffic Safety)统计，美国每年发生50万起交通事故，其中冬季暴风雪、恶劣的天气和泥泞的道路条件是主要因素。根据联邦公路安全管理局的报告，这种情况下的车祸每年导致2000人死亡。
全季节轮胎的谎言
https://youtu.be/qg3z4spNS9E//有轨电车的轮胎(我们不考虑你可能在4×4上使用的越野轮胎)分为三类:夏季轮胎、全季轮胎和冬季轮胎。夏季轮胎的设计是为了在温暖的天气里获得最大的抓地力，它们经常出现在高性能汽车上，比如保时捷。
夏季轮胎是用一种橡胶化合物制成的，这种化合物在温暖的温度下能像胶水一样粘在一起。但当温度降到50多度时，同样的橡胶会变硬变滑。装有夏季轮胎的汽车在冬天需要不同的橡胶，除非你住的地方很少需要夹克或运动衫。
邮电轮胎巨头tire Rack的执行副总裁马特·埃德蒙兹说:“当温度降低时，这些轮胎会变得坚硬。”这与粘软粘稠的路面完全相反，这就是为什么夏季轮胎在季节变化时很糟糕。整个赛季的轮胎保持在44度左右的柔软度，之后它们开始变硬，延长你的刹车距离，给你更少的抓地力来转弯。
复合
冬季轮胎使用的橡胶在寒冷中保持柔软和柔韧，因此它们比其他轮胎在寒冷天气提供更好的抓地力，即使路面是干净和干燥的。
我们可能会想象冬天的轮胎带有粗糙的胎面，在雪地里爬行，但胎面花纹只是故事的一部分，而且可能和你想的不一样。相反，橡胶本身才是冬季轮胎最重要的组成部分。
倍耐力首席技术官伊恩·科克(Ian Coke)强调说:“当我们谈论冬天时，我们谈论的不仅仅是雪。”“在44度以下驾驶，橡胶化合物会变得更加坚硬。”倍耐力在其专业指南(Pro Guide: winter)中概述了冬季驾驶指南。
根据加拿大轮胎橡胶协会(Tire & Rubber Association of Canada 's Consumer winter Tire Study)的数据，蒙特利尔开始在寒冷的月份强制使用冬季轮胎后，严重撞车事故减少了46%。
圣母大学冰球场的轮胎架测试表明了原因。一辆前置的丰田凯美瑞(Toyota Camry)在使用全季轮胎时从停站60英尺需要7.31秒，但使用冬季轮胎时只需要4.34秒。在他们测试的一款全轮驱动丰田RAV4中，加速更加平衡，全赛季用时3.7秒，冬季用时3.1秒。
但是四轮驱动对停车没有帮助。凯美瑞从每小时12英里起步，在爱尔兰战斗队(Fighting Irish)的冰面上只用了50.9英尺的橡胶路面，而在冬季只需要37.6英尺的轮胎。RAV4的裂缝甚至更大，全年12英里每小时的速度需要57英尺才能停下来，而冬季轮胎只需要33.7英尺就能停下来。这(非常)接近刹车距离的一半，只有12英里/小时，说明那些加拿大司机在蒙特利尔如何能够避免这么多的事故。
纹理
除了胶料的柔软性，还有胎面物理配置的问题。普利司通的暴雪冬季轮胎采用了一种由微小孔隙构成的橡胶。他们的工作是吸收汽车轮胎在冰上滚动时产生的压力而形成的薄水层。
正是这种水润滑了橡胶和冰之间的界面，使得冰看起来很滑。据普利司通美国公司消费者更换轮胎开发总工程师Dale Harrigle介绍，暴雪公司的设计旨在突破这一水层，使其与冰直接接触。
他说:“这种化合物是由非常小的空隙形成的，它去除了所有冰表面的水层，这些水层导致冰很滑。”“当你去除水膜时，橡胶直接与冰接触。”
Harrigle指出，事实上，我们很多人都熟悉这个水层的功能，因为我们经常去溜冰场。“这与溜冰鞋的工作原理完全相反，在溜冰鞋中，薄钢刃施加高压，融化冰，在水膜上滑行。”
四平
胎面是胎面上的小裂缝。和气孔一样，这些气孔有助于吸收水层，但它们的主要工作是提供额外的咬边来切入冰面，就像棒球手在铲球时用夹板把二垒截进泥土里一样。埃德蒙兹说，一年四季的轮胎有一些四平，但在冬季，轮胎变得更丰富，更明显。
早前几代这种四平的冬季轮胎在干燥的路面上受到了副作用的影响，胎面似乎会在车底下扭动，给司机造成一种不安、脱节的感觉。新的冬季轮胎采用“3D”sipes。3D打印技术不是直接切割橡胶胎面，而是曲折地穿过橡胶胎面，这样当汽车在干燥的路面上转弯时，橡胶能更好地承受负载，消除颠簸的感觉。
埃德蒙兹补充说:“这使得冬天的轮胎在干燥的环境下更容易预测，而且有助于减少磨损，因为轮胎块不会扭动得太厉害。”
胎面花纹
夏天的轮胎几乎都是实心橡胶，就像赛车用的滑车一样，而且一年四季的轮胎都有充足的胎面沟槽来冲走水分，而冬天的轮胎则需要大的开口来填塞积雪。
是的，没错，冬天的轮胎在雪地里工作得更好。哈利格尔说:“一个关键的特点是抓住雪，因为雪能很好地抓住自己。”“冰晶之间有点互锁。”
你可能在打包雪球或滚雪人时经历过这种情况。一旦打包好，雪球往往会保持相当坚固。
在这里，橡胶化合物很重要，因为胎面块需要在非常低的温度下保持弹性，这样它们才能更好地抓住雪。可口可乐解释说:“我们希望这种模式能打开积雪。”“重要的是积木不能太硬，否则它们就无法打开，让你抓住积雪。”
这就是答案。冰并不滑，轮胎里的雪可以提高抓地力。但如果你仍然无法理解这些事实的物理意义，那就记住这些经验法则吧。如果你住的地方需要冬靴，那你的车就需要冬轮胎。当你能看到你在外面呼出的气时，是时候为这个季节穿上它们了。
