两家公司正在竞争为陆军生产下一代黑鹰战斗机。下一代飞机可以快速进入危险地带，空投部队，然后再次缩小。制造当代黑鹰直升机的西科斯基公司最近公布了他们在一种具有两个反向旋转旋翼的未来机器上的进展，该公司称其为“挑衅x”。另一个竞争者是贝尔公司，它的梦幻鸟是V-280 Valor。
虽然这个竞争项目还没有正式开始，但贝尔公司自2017年以来就一直在试飞他们的原型机。它采用了与“挑衅x”非常不同的方法，这是一种叫做倾转旋翼的飞机。
以下是关于这台迷人机器的一些信息。
什么是倾转旋翼飞机?
一架典型的飞机，每个机翼上都有一个引擎，其工作方式很熟悉。这些引擎提供推力，机翼提供升力，飞机在跑道上起飞和降落。现在想象一下，这些机翼上的引擎驱动着可以倾斜的大螺旋桨。如果螺旋桨叶片垂直于地面，它就会像飞机一样向前飞行，但如果飞行员想要像直升机一样垂直起飞或降落，就只需要调整这些旋转的叶片，使其与地面大致平行。它代表了一种航空理想:一种两全其美的配置，向前飞行速度快，不需要常规的跑道。
“在速度和射程方面，没有什么能与倾转旋翼飞机相匹敌，”贝尔公司未来远程突击飞机计划的副总裁兼项目主管瑞安·埃林格(Ryan einger)说。
事实上，这是一个过时的想法，可以追溯到20世纪上半叶——根据理查德·惠特尔的书《梦想机器:臭名昭著的V-22鱼鹰不为人知的历史》，它们在很久以前被称为“转换飞机”。
这种新型飞机是贝尔公司著名的V-22鱼鹰倾转旋翼机的继承者，V-22鱼鹰是海军陆战队使用的一种更大的机器。
V-280的速度超过了300节，或345英里每小时。一架经典的黑鹰直升机大约只有它的一半速度。Ehinger说:“我们证明了我们可以飞得非常快，而且可以飞很长的距离，因为翅膀飞行的效率很高。”
但它也能像直升机一样灵巧地起飞和降落。在最近的一段视频中，贝尔演示了这架飞机在离甲板很近的地方表演了一些恶心的舞蹈动作。V-280“在每一种飞行模式中都非常灵活，”V-280 Valor的首席试飞员、前V-22鱼鹰(Osprey)飞行员唐·格罗夫(Don Grove)说。
鱼鹰和勇士的区别
“英勇”有两个引擎，但与更大的“鱼鹰”不同，当它们驱动的旋翼改变位置时，这些引擎不会实际移动，这使它比V-22更简单。只有转子旋转。
在飞机悬停的情况下，它的两个旋翼配置成直升机的位置，很容易想象如果其中一个失去动力会是多么灾难性。值得庆幸的是，飞机上的两个引擎可以为任何一个旋翼提供动力，就像鱼鹰一样。这与当一架商用飞机失去其中一个喷气发动机时的情况不同，因为另一个引擎无法神奇地将动力传递给它的失效伙伴。
在Valor，两个引擎推动动力到齿轮箱系统。格罗夫说:“理论上，这两个引擎可以安装在飞机上的任何地方。”“即使当它们都正常工作时，飞行控制计算机也会确定从每个引擎获得多少动力，以供给齿轮箱和传动轴系统。”换句话说:两个引擎都为两个转子提供动力，如果其中一个引擎故障，两个转子仍会旋转。
“勇者”受益于行业从鱼鹰学到的一切。这架飞机是倾转旋翼技术的先锋，在安全问题上也有争议。“你真的需要把它看作一次旅行，”米切尔航空航天研究所执行主任道格拉斯·伯基说。他说，鱼鹰计划必须定义“一种完全不同的垂直飞行方式”。
“在项目早期，是的，他们确实有崩溃;他们确实面临安全挑战，”Birkey说。“我们对它进行了令人难以置信的彻底擦洗。”他补充说，目前使用的飞机“是一种非常安全的飞机——要知道你在一些最苛刻的条件下飞行。”
此外，还有其他考虑安全的方法;在对付敌方炮火时，速度是一种避免危险的方法。“实际上，我认为鱼鹰在战斗环境中可能比其他垂直升力选择更安全，”他说。事实上，贝尔和西科斯基都在吹捧他们的候选飞机的速度。“低速度和慢速度真的很危险，”Birkey补充道。
贝尔公司的格罗夫指出:“当然，V-22超过50万小时的飞行时间证明，社区从错误中吸取了教训。”他说，这些经验已经融入了英勇号和鱼鹰号。
贝尔还吹捧了V-280的另一个安全特性。如果飞机坠毁或硬着陆，“机翼和机舱(即引擎、齿轮箱和旋翼)的设计都是为了断裂并脱离机舱，”埃因格说。他将其与更传统的直升机进行了比较，后者的所有动态部件的重量都在机组人员和乘客的正上方。
此外，与传统直升机甚至挑衅X相比，它的尾部没有尾桨或螺旋桨，这对地面上的人来说可能是致命的危险。英勇号的尾部是一个简单的V形。
最后，试飞员格罗夫说，鱼鹰和下一代飞行器之间有相当大的区别，下一代飞行器可能成为陆军未来的黑鹰飞行器。“V-22更像是一辆卡车，”他说。“V-280更像是一辆跑车。”
这篇文章已经更新，以修复关于Ryan Ehinger名字的拼写错误。
