加拿大经济有无数的理由希望，最近的边境封锁会很快被美国的决策者遗忘，成为一种转瞬即逝的现象。
这个国家价值第二高的出口产业，汽车，即使在正常时期，也依赖于它的主要客户认为它是可靠的，而不是一些容易发生的突发事件。
现在不是正常时期。事实上，这是一个异常敏感的时期，因为美国的政客和汽车行业要对该行业的未来做出重大决定。
当美国人开始担心其重要的工业进口受到长期干扰时，从历史上可以得到一些令人不安的教训。
这发生在石油行业。这种影响持续了几十年。
上世纪70年代，当供应被中东竞争对手中断时，美国的反应是重新设计贸易路线。
正如封锁所显示的那样，无政府状态通常对商业是不利的时任美国总统的杰拉尔德•福特(Gerald Ford)在1975年的国情咨文(State of the Union)中表示:“我们必须结束外国供应商对经济造成破坏的脆弱性。”
美国很快就禁止了大部分石油出口，这一禁令持续了40年之久，其依据是一项能源法案，该法案的最初版本是由密歇根州的约翰·丁格尔(John Dingell)在众议院提出的。
美国国会议员利用颠覆宣传“买美国货”
时间快进到2022年2月，这位已故国会议员的妻子现在是一名国会议员，她对加拿大进口汽车的可靠性存在一些担忧。
在接受加拿大广播公司新闻的采访时，密歇根州民主党议员黛比·丁格尔(Debbie Dingell)思考了加拿大卡车司机反对新冠肺炎疫苗命令，导致两个国家的最高检查站连续几天被封锁的可能后果。
她说，重新开放安大略温莎(Windsor)之间的大使桥(Ambassador Bridge)所花费的时间超过了可能需要的时间。她提到加拿大不愿逮捕抗议者。
当被问及这一事件是否让她质疑依赖加拿大进口是否明智时，丁格尔回答说:“我会非常坦率地说:确实如此。”
她说:“我们不能让自己成为这种情况的人质。”“如果这将成为一种新的常态，我们必须把我们的供应链带回国内。我们不能指望现有的双边关系。”
那座桥每天运送价值3亿美元的货物，占加拿大和美国货物总量的四分之一。贸易。
专家说，“大使桥”封锁可能会对加拿大贸易产生“巨大”影响这座桥被封锁了近一周，直到周日抗议者被清除。
丁格尔的评论与另一位密歇根州民主党国会女议员埃莉萨·斯洛特金(Elissa Slotkin)的类似言论相呼应。对加拿大来说，他们来得不是时候。
这是因为，未来几个月，美国政界人士可能会在塑造未来几十年的汽车生产方面发挥巨大作用。
为什么这个时机对加拿大来说如此尴尬
预计民主党人将在一项大型支出法案中再次推动他们的议程，其中一个难题是，他们是否会包括一项“买美国货”式的政策，鼓励企业在美国生产电动汽车
这一结果对安大略南部的关键产业有着重大意义。汽车是加拿大对美国的第二大出口产品，仅次于石油。
加拿大政府官员在周一的新闻发布会上宣布新的紧急措施时，暗示了这些利害关系。
大使桥封锁阻碍了数十亿美元的贸易，而且可能还有其他影响:专家加拿大副总理克里斯蒂亚·弗里兰(Chrystia Freeland)说，这些中断已经动摇了加拿大作为投资和经商场所的声誉。
“全世界都在关注着我们，”弗里兰说。“我们的工作、繁荣和生计受到威胁。”
汽车行业的说客弗拉维奥•沃尔普(Flavio Volpe)上周在这个敏感的政治经济学问题上占据了独特的位置。
就在几天前，他还在华盛顿试图说服国会山的人们，加拿大是一个可靠的贸易伙伴，在美国国内政策中应该得到这样的对待。
沃尔普一直试图说服美国议员，任何针对电动汽车的税收激励措施都应该效仿新北美贸易协定的措辞。
他曾将加拿大描述为一个安全的贸易伙伴，但在他离开该市后，这一描述遭到了打击:贸易停滞，工厂闲置，沃尔普在法庭上试图让温莎的边境通道重新开放。
一项新的“购买美国货”计划令汽车行业和联邦政府感到担忧Volpe的汽车零部件制造商协会在安大略省高级法院前成功申请了一项禁令，以结束大使桥长达数天的封锁。
他说，加拿大在赢得国会对其观点的同情方面已经取得了进展，但它的主张只是变得更加艰难。
沃尔普在接受采访时说:“我认为，这让我们回到了起点。”“坦率地说，我不确定我们能否在短期内得到一场同情的听证会。”
他说，在封锁尘埃落定之际，加拿大在华盛顿倡导电动汽车的努力可能需要短暂停顿。
沃尔普说，至关重要的是，美国决策者应将边境封锁视为单一事件，而不是抗议策略新时代的开端。
“现在，作为一名汽车爱好者，我不得不说，我们作为一个国家，正在尽我们的一份力量来保护重要的基础设施。”
行业分析师对可能的结果进行了评估
一位行业分析师说，一直支持“购买美国货”政策的政客们将利用这一事件来推动这些政策，这是合乎逻辑的。
“它变成了一个政治足球。在美国，大声疾呼美国制造的人会用这个说，‘看到了吗?．.． 我们为什么不在这里生产供国内消费的东西呢?’”位于宾夕法尼亚州的自动预测解决方案公司总裁乔·麦凯布说。
“这只会让他们的论点更加可信。”
酝酿Canada-U.S。贸易争端公开化这是否真的会导致私营公司未来的投资决策离开加拿大，这是一个更复杂的问题。
麦凯布说，了解汽车行业的人都知道，有时会出现中断;例如，去年冬天，德克萨斯州的严寒导致零部件短缺。
零部件的短缺导致生产线停滞。然后，从一个工厂到另一个工厂会产生连锁反应——甚至在部件运出之后，也需要几天时间才能恢复正常。
麦凯布说，真正伤害加拿大的是，如果边境封锁继续发生。
他说:“需要发生很多这样的(事件)，人们才会说，‘加拿大不适合待在这里。’”
“我不认为这张是这样的。但它将支持反对者....这将加强想要离开加拿大的人。这在某种程度上给了他们退出市场的另一支箭。”
