2023宝马iX M60试驾评论:i, X和M能拼成功吗?

宝马ix全面概述

电动汽车能成为“真正的宝马M”吗?该公司的第一个尝试是536马力的i4 M50 Gran Coupe四门轿跑车，这款车提供了强劲的四驱直线型性能，但同时也有轻微的电池质量导致的转向不足。我们把它的可取性描述为介于普通M3和竞争对手之间，并宣称它是“一款合法的电动M车”。宝马的电动M车型2023宝马iX M60的更高、更重的第二摇杆，也会是同样的情况吗?

M ' ing iX-Powertrain

i4 M50与4系Gran Coupe共享了CLAR架构(和基本造型)，而iX则拥有自己的碳纤维密集混合材料单体电池滑板架构。然而，令人惊讶的是，这些汽车都是在同一条装配线上制造的，而且共享基本的动力系统:一对行业首创的拉丝电磁铁型交流同步电机。基本型iX xDrive50和i4 M50的前后电机几乎是相同的，而现在的2023宝马iX M60基本上保留了相同的前电机(稍微调整了一下规格)。不过，i4只需增加一个前置电机，就可以实现60%的M功率提升，而基本型iX一开始就有两个电机，所以M团队必须进行创新，以提高新iX M60的输出。

从电动机中获得更多的电力意味着通过电动机移动更多的电子。因此，M团队将后部电机的转子和定子拉伸了0.8英寸，以容纳更多的铜来提高电导率，并通过安装第二个可以支持另一组三相的逆变器，使流过定子的安培数增加了一倍。这款发动机的最大输出功率从iX xDrive50的335 hp/295 lb-ft跃升至2023 BMW iX M60的483 hp/ 524 lb-ft(在Sport boost模式下)。

宝马iX M60有多快?

在默认的Personal模式下启动2023宝马iX M60，你将拥有532马力和749磅英尺的扭矩。运动模式使马力达到610。然后发射模式将扭矩提高62磅英尺至811总，使这个粗壮的盒子在据称3.6秒的时间内呼啸着达到60英里每小时。这比宝马声称的iX xDrive50整整缩短了0.8秒。iX M60的限速器也从124英里每小时增加到155英里每小时。注:这是一个单比(8.77:1)变速箱，使电机在最高速度15400转的“红线”上。

M悬挂编程

将xDrive50的空气悬架和自适应阻尼作为标准设备意味着，这两款车型的主要区别在于编程。例如，2023款宝马iX M60的目标是提高响应性，它可以在转向时更快地收紧阻尼器，以改善转弯时的咬合，或者在遇到颠簸和下坡时更紧密地控制驾驶运动。一项重要的硬件改进是:防滑杆前加厚10%，后加厚20%，以提高侧倾控制，从而略微改善前端的抓地力。

刹车和轮胎

刹车硬件(带有蓝色M标志的卡钳)被保留了下来，但线控刹车编程是量身定制的，以适应M任务和模式。因此，虽然踏板的感觉没有太大变化，但反应速度在更少的旅行中提供了更多的咬力。宝马iX M60车型只有xdrive50中最顶级的两种车轮/轮胎选项——两种设计方案是9.0 x 21英寸车轮包裹在255/50橡胶内，还有三种9.5 x 22英寸设计可供选择(其中一种只适用于M60)，使用275/40橡胶。这将对续航里程造成一定的影响，宝马估计续航里程为280英里(低于xDrive 50的21档305英里和20档324英里)。

内部/外部设计

所有2023款宝马iX M60车型都将获得青铜色和黑色的M和M60徽章，以及xDrive 50可选的Sport外观包(售价2800美元，包括电色全景车顶、六角形多功能方向盘、曲面显示屏等)。在内部，我们的测试车装上了玻璃控制、木制装饰、软关闭门(1150美元)、宝马i蓝色口音的安全带(300美元)，以及由独特的仪器图形和座椅缝线图案创造的时尚和未来感，与M徽章本身的角度线条相呼应。后排环境和前排一样豪华，有4个空调通风口和4个USB-C插头(位于前排座椅靠背，它们可以为平板电脑充电，可以通过配件通用平板电脑支架抓住平板电脑)。大腿支撑是很好的和欢迎的，考虑到更高的楼层。

它是如何驾驶的?

2023宝马iX M60在运动模式下的加速感觉与X5 M不相上下，我们已经记录了3.7秒到60英里每小时。伴随着电动推力的电子“音景”增强了感觉，听起来不像其他一些电动汽车那样俗气(这要感谢两次奥斯卡奖得主汉斯·季默)。但和其他电动汽车一样，当你落下锤子时，无论是从每小时30英里加速到50英里，还是从50英里加速到70英里，你似乎都听到了大致相同的渐强音。在车里待久了，它就会合成一种换挡，从不同的颠簸中恢复渐强的声音我们都知道这车只有一个齿轮传动比。

制动性能令人印象深刻，它完全缺乏任何明显的再生和摩擦制动之间的切换，而宝马i的自适应再生功能可能是我们所经历的最好的。根据传感器输入、地图数据等信息，当滑行有意义时，它会直觉地滑行，当急转弯、交通变慢或十字路口出现时，它会减速。

后轮转向大大提高了狭小空间的机动性，但六角形方向盘从未在我们身上发展。它的拇指支点看起来太低了，而且在那些你只想让方向盘回到中心的情况下，从你手中穿过的弯角感觉很奇怪。我们的驾驶路线提供了宝贵的过弯机会，但丰满的22英寸轮胎似乎坚持与m适当的决心。然而，iX M60在某些路面起伏上的浮动比品牌所适合的要多一些，这强化了你通过仪表板和独立中控台之间的间隙看到低矮平坦的前地板时，你正在驾驶一辆快速的小型货车的潜意识暗示。

iX M60是真正的M吗?

2023宝马iX M60的驾驶体验无疑是M-esque。610马力/811磅-英尺加速冲刺是纯M，转弯限制似乎是品牌。我们也喜欢宝马独特的自适应再生制动。但iX M60在声音和其他发自内心的刺激方面仍难以与双涡轮增压V-8 X5 M匹敌，人们一直认为这是世界上最狂野的电动小型货车，这一点很难撼动。也许最重要的是，这让我们不愿意宣布我们的完全的m - dorling -至少在我们得到一个更彻底的驱动器和一些仪器测试之前。