据韩国媒体报道，尽管现代索纳塔已经行驶了近30年，但它的寿命也不会超过2028年。此外，还有传闻称，由于在美国的销量不佳，起亚汽车将停止生产相关的K5中型轿车和后轮驱动的Stinger。对此，起亚汽车和现代汽车驻美国的发言人没有做出太多确认。
所有这些轿车市场的悲观情绪在某种程度上是有道理的，因为现代汽车集团(Hyundai Motor group)——现代、劳恩斯和起亚的母公司——正在转向全电动汽车的未来。在韩国牙山，生产现代索纳塔(Hyundai Sonata)和在美国以Azera的名字销售的君爵(Grandeur)轿车的工厂于今年1月关闭，并进行了改造，以生产即将推出的Ioniq 6电动汽车等电动汽车。在美国，位于阿拉巴马州蒙哥马利的索纳塔工厂也将进行电动汽车生产的升级，这使得韩国主要报纸和媒体公司《朝鲜日报》的报道更加可信。然而，现代汽车发言人在接受《汽车新闻》采访时表示，索纳塔“仍然并将继续是现代产品线的重要组成部分。”
除了索纳塔(Sonata)，起亚汽车也有可能取消Stinger和K5。Autonomy公司的杰西•托普拉克(Jesse Toprak)在接受《汽车新闻》(Automotive News)采访时表示:“如果K5没有像索纳塔那样遭遇命运，我会感到震惊。”K5曾被称为擎天柱(Optima)，与索纳塔(Sonata)拥有相同的车辆结构。与此同时，Stinger将在本季度后停产，实际上将被EV6的高性能版GT-Line取代。值得注意的是，截至2022年4月，Stinger的销量确实增长了10%。当我们就K5和Stinger联系起亚汽车时，一位发言人给出了与现代汽车类似的说法:“K5和Stinger仍然是起亚汽车获奖车型阵容中的重要部件。”
现代汽车集团的目标是到2030年销售300万辆电动汽车，因此，一些汽车将不可避免地开始面临减产。随着中型汽车的销量大幅下滑(整个行业的中型汽车年销量已经下降到不足100万辆)，它们自然会被淘汰，被电动汽车取代。如果它们真的注定要失败，现代和起亚车型将加入福特Fusion、马自达6、大众帕萨特和别克君威等中型轿车的行列，在天空中驰骋。
