2021年起亚索兰托年度回顾:我们的起亚发出了一些有趣的声音

起亚索兰托全面概述

熟人和其他司机对我们开的新车给予肯定评价并不罕见。我们通常会这样回答:“是啊，起亚在过去的十年里确实做得更好了。”或者其他一些类似的说法，让过去那些摇摇晃晃、跑得不稳的汽车，与如今制造的坚固、时尚的汽车拉开距离。看看索兰托就知道了:现在出售的车型在各方面都比之前的车型要好。至于我们长期的2021年索兰托SX，这是美国制造的。SUV被证明是高质量的等等，那是什么声音?

起亚经销商保持它的容易-大部分

我们的索兰托以每7000英里的间隔接受了两次预定服务，为此我们拜访了当地的起亚经销商。过程证明令人满意地简单。在网上预订后，我们到达了酒店，并把钥匙交给了对方几个小时。这个位置离MT总部足够近，办公室同事可以接送我们往返，但它的等候区和设施是这样的，闲逛是完全没问题的。

两次访问期间完成的工作都是例行公事——换油、换滤镜、换轮胎。但是在第二次访问中，起亚汽车向我们推荐了2.5升直喷式I-4涡轮增压发动机的强化燃油系统清洁服务。我们没有当场花掉提议的300美元，而是拒绝了，这样我们就可以研究一下需要花多少钱。

起亚汽车的一位客户服务代表在没有找到令人信服的答案后，最终告诉我们:“唯一需要做的维护工作是按照车主手册上的要求进行的。”考虑到我们的车主手册只列出了燃油系统检查是必要的，而且由于这项服务被要求进行预检查，我们没有再购买它。到目前为止，这个决定还没有对我们的索兰托产生明显的影响。我们也不希望它对未来的主人造成任何伤害。

吱嘎吱嘎的

相反，我们的索兰托感觉一如既往地充满活力，作为一个城市周围的人或同样常见的公路巡洋舰，仍然令人愉快。但随着两万英里的标志的临近，它有了一种新的时候没有的有点烦人的倾向:轻微的吱吱声现在从机舱的各个角落发出。它们大多在低速时才会被听到，尤其是当身体承受扭转载荷时，比如斜着进入车道时。起亚为了配合索兰托的完美全景天窗，在车身结构上凿了一个巨大的洞，这可能会降低整体的刚性，而且，事实上，大部分的吱吱声都来自这款车的内部。还有一些是从地板上飘起来的，但幅度较小。

我们将其归因于各种连接点的安定。如果说索兰托是在让自己摇摇晃晃地走松了，那它的里程表上显示的是四位数时，其他任何东西的感觉都不会有丝毫的不同。但是，由于我们评估的大多数车辆的里程表显示的是四位数——如果是这样的话——这些吱吱声是我们在长期驾驶到五位数时试图发现的声音证据。