我们的故事要从40多年前说起，当时我决定要买一辆跑车。我很快发现，破旧的mbs售价约为5000美元，超出了我的承受能力。当我真正驾驶一辆时，我沮丧地发现它的性能很差，操控性很差，转向像卡车一样，刹车也一般。跑车?我妈妈开的Valiant旅行车更快，更容易走投无路，而且电子设备也能正常工作。
各类凯旋、奥斯汀希利雪碧和MG侏儒车甚至更贵，开起来也只是稍微好一点。童年的梦想破灭了:60年代和70年代的英国跑车实际上并不那么好。但我还是需要挠一下跑车的痒。
阿尔法罗密欧最初的GTV coupe是Giugiaro在Bertone工作时设计的，第一次看到是在1963年的都灵车展上，它吸引了我的注意，因为它的漂亮外观，它的喉音排气，以及使用过的比mbs更便宜的事实。
19岁的我突然想到，一辆配备双凸轮发动机、侧吸韦伯式化油器、五速手动变速器和盘式制动器的车，保养起来可能比一辆MG贵一点，后者不过是一辆穿着花哨衣服、步履蹒跚的老莫里斯。但是，嘿，爸爸是个机械师……
一些搜索找到了1967年1600 GTV安装了后来的1750引擎，合理的3150美元。它并不是原始的——后座上的意大利乙烯基在澳大利亚的阳光下已经分解了，而且它到处都需要新的轮胎。但在MGB令人失望之后，GTV(或者，工厂称它为茱莉亚1600 Sprint GT Veloce)是一种乐趣。它在车流中平稳而灵活，实际上能转弯，方向盘和刹车都很好，听起来就像跑车一样。
不到12个月，我就卖掉了GTV，买了一辆达特桑510，准备改装成拉力赛车。但父亲对阿尔法的第一次体验是为了试驾我的车，他被迷住了。没过多久，他就找到了一辆他买得起的GTV——这种车通常用“需要修理”来形容。
它和我的一样，是1967年的型号。它有一个笔直的，几乎没有生锈的车身——这是它生活在类似于澳大利亚东南部乡村的加州气候的遗产——而且从头到尾都是完全原创的。要价1300美元。这个坏消息?经过多年的快速乡村巡航，几乎所有的油漆都被喷砂从车的前面。座套被撕碎了。变速器从倒车档跳出来了。diff嘟哝道。最后从曲轴附近传来一阵嘎嘎声。
在接下来的几个月里，父亲花了几个月的时间辛苦地重新组装这辆阿尔法汽车，为了省钱，他尽可能地重复使用了很多零部件。1982年初，这辆车再次上路，多年来他每天都开着它。
上世纪90年代初，在重新组装一辆破旧的FJ55丰田陆地巡洋舰(Toyota Land Cruiser)以再次进军澳大利亚内地时，父亲决定卖掉这辆阿尔法。我买了它，但我的游牧生活方式意味着我没有地方存放它，所以它在南澳大利亚的家里的后院呆了20年，爸爸经常带着它在他最喜欢的路上穿过附近的小山。当他虚弱得无法再享受那辆红色小轿车时，我把它运到了加州，它就停在我的车库里，等待修复。
在六年多的时间里，又一次跨洋搬迁之后，修复工作终于开始了，在英国人伊恩·埃利斯(Ian Ellis)的帮助下，彻底恢复了裸金属材质最好的阿尔法专家。我从2013年起就没开过GTV了，当时我在澳大利亚拍摄《史诗驱动器》的一集。但一旦修复完成，我想把它从伦敦带到位于阿雷塞的阿尔法罗密欧博物馆，就在米兰城外——就在半个多世纪前这辆车最初生产的工厂所在地。
到那时，爸爸的阿尔法将真正环游世界。他会喜欢的。
