虽然通用汽车的超级巡航免提半自动驾驶系统“只”在美国的州际公路上使用，但自去年推出以来，该系统已经为雪佛兰Bolt和Bolt EUV、凯迪拉克XT6等车型的车主提供了大量真正的免提(但需要注意)驾驶机会。随着通用汽车在新发布的车辆上引入车辆智能平台(VIP)，“超级巡航”的功能得到了扩展，可以在预先绘制的美国和加拿大州际公路上免提拖拽和行驶20万英里。现在，通用汽车正在进一步扩大超级巡航的能力，在其不断增长的预先绘制的路线中增加了州和联邦高速公路
这条新闻意味着现在在美国和加拿大有更多的地方可以驾驶配备超级巡航的车辆，而不需要你的手放在方向盘上。这也不是一个正在公众面前测试的“测试版”系统——是的，这是对特斯拉“完全自动驾驶”功能的讽刺，该汽车制造商正在客户身上实时测试该功能——通用汽车已经对该系统进行了“数十万英里”的测试。
最后一点很关键，因为目前只有特斯拉、通用汽车和福特(配备了蓝色巡航)提供真正的免提驾驶模式。虽然特斯拉允许某些车主在公共场合使用其全自动驾驶(FSD)系统，但从技术上讲，这使得司机在几乎所有环境中都可以不用手驾驶，这让骑自行车的人、飞机的主人和nhtsa感到愤怒。另一方面，通用汽车公司采取了一种更稳定、更谨慎的方法进行测试、测试和更多的测试，然后才逐步向公众发布《超级巡航》及其更新。这就是为什么司机辅助系统长期以来仅限于州际公路，以及为什么Ultra Cruise(通用汽车公司真正的全自动自动驾驶系统)尚未发布的原因。
美国的母路
这一最新的扩建开放了超级邮轮的使用到更多的州，特别是密西西比河西部。在2022年第四季度更新时，超级邮轮的能力将从20万英里的州际公路扩展到40万英里左右。更棒的是，这次更新的路线将包括一些美国最好的驾驶道路，如66号公路、太平洋海岸公路(PCH)、美国1号公路和横贯加拿大公路。是的，超级邮轮航线也将在加拿大扩张，而不仅仅是在美国。
新的道路意味着新的挑战:十字路口
当然，这些州和联邦的路线和高速公路也给通用汽车及其超级巡航系统带来了新的挑战。许多新道路包括十字路口和停车灯。超级邮轮能在这些道路上行驶吗?是的，但有一个问题:司机将不得不在这些交叉路口的一定距离内重新控制车辆，这取决于它所处的电气结构。在较老的电子平台上，如凯迪拉克XT6、CT6和雪佛兰Bolt EUV，这些车辆可以在距离红绿灯或十字路口约1640英尺(500米)的地方将控制权交还给司机。对于较新的VIP架构(GMC悍马EV、凯迪拉克凯雷德、CT4、CT5和雪佛兰西尔维拉多/GMC塞拉)，交接距离缩短至约984英尺(300米)。是的，你也可以在这些新道路上驾驶免提，同时拖着超级巡航拖车的车辆。在VIP平台上建造的其他车型很快将拥有超级巡航(包括拖拽功能)，包括雪佛兰太浩、Suburban、GMC育空和凯迪拉克Lyriq。
更多的地图，但没有额外费用
电子架构也将决定您何时获得更新。对于配备超级邮轮和VIP的新车辆，他们将直接从工厂安装这些新路线。对于更早发布的车辆和VIP，他们将在第四季度开始通过空中(OTA)更新获得新的地图。大约在同一时间，到2023年初，那些较老的电子架构将进行OTA更新，以扩展超级巡航的驾驶能力。好消息是，这个更新不会增加通用汽车免提驾驶订阅的成本，也不需要付费更新到这个新地图，它会免费提供给你，并适用于所有装备超级巡航的车辆。
通用汽车对特斯拉和FSD的Beta公共测试投下了一些阴影
正如前面提到的，与特斯拉不同，通用汽车在向公众发布一款免提自动驾驶汽车之前，会对其进行全面测试。有了超级巡航，通用汽车正在努力最终推出超级巡航(通用汽车版本的完全自动驾驶)，但比特斯拉更谨慎。在《超级巡航》更新的虚拟新闻发布会上，通用汽车的首席工程师马里奥·迈奥拉纳说:“是的，我的意思是，我认为我可以明智地谈论我们的方法，显然我不太了解特斯拉的幕后讨论和他们的决策，但我认为它真的需要这样做。我们谈论的是我们的安全方法，并称之为免提驾驶的安全部署。”
通用汽车的做法是，不仅直接与美国国家公路和交通安全管理局(NHTSA)合作，而且在工程师们知道它能达到预期目的之前，不会发布任何东西，即使是有限地通过无报酬、未经培训的“Beta”测试人员向公众发布一些东西。“这对我们来说是关键，”迈奥拉纳继续说，“在彻底测试之前，我们不会把它放出来。我们知道，我们的传感系统完全有能力完成我们要求它做的事情，包括刚刚(在会议早些时候)提到的地图，以及司机注意力系统，这是非常关键的。”
通用汽车引以为豪的是驾驶员注意力系统。特斯拉(Tesla)最近发生的几起汽车在运行自动驾驶系统(Autopilot)时与应急车辆相撞的事故(如果司机完全不干预，那么碰撞即将发生)，只是汽车与司机沟通差异的一个例子。
通用汽车表示:“我们相信，这是我们系统安全的关键，因为我们正在确保司机始终保持注意力和意识，因为在任何时间点都有可能出现情况，你需要让司机注意力集中，并在必要时做好控制。”如果你不熟悉它，通用汽车有一个三阶段的司机注意系统，当超级巡航启动。首先，如果驾驶员没有足够关注路面，方向盘上的led灯就会闪烁绿色，警告驾驶员将目光转向路面。接下来，这些发光二极管发出耀眼的红色光芒，触觉反馈作用于座椅的振动，相信我们，这会引起你的注意。最后的状态开始使车辆减速，并在使汽车完全停止之前激活危险。虽然它可能在车道上，但它是渐进的，后面的司机可以绕过去。它还会启动onStar呼叫，查看司机是否遇到了麻烦，是否需要紧急援助。有了特斯拉的自动驾驶仪和FSD，汽车外没有司机注意力监测器，偶尔会要求司机触摸方向盘，这个系统被证明很容易被欺骗，一些特斯拉司机甚至完全离开驾驶座，系统在他们不在的情况下继续运行。
“我们使用我们的地图，依赖我们的传感器，并以此为基础进行扩展，我将其称为谨慎但稳定的速度，”Maiorana在结束对通用超级巡航vs特斯拉FSD和Autopilot的思考时说，“但我们确保地图和传感器能够满足我们的要求。我们已经进行了数十万英里的彻底测试，以确保我们准备好向公众发布它，这是我们的战略。这就是我们认为应该安全部署免提驾驶的方式。”
40万英里没有烦恼和麻烦的免提道路
如果你准备沿着66号公路(PCH)行驶，或者只是在加拿大和美国西部的更多道路上行驶，通用汽车的超级巡航新地图将为你提供更多免提驾驶的地方。在你嘲笑免提驾驶系统的效用之前，我们已经发现，“超级巡航”可以让你在漫长而枯燥的自驾游中处于一种更放松的心态，帮助你比在其他情况下更精神地到达目的地。对我们来说，能够在更多的目的地享受这种感觉是一个很好的升级。
