梅赛德斯-奔驰e级全览
没人想过要出车祸，但这就是为什么我们很感激2021年的梅赛德斯-奔驰e级车设计得如此彻底。在MotorTrend的终极汽车排名系统中，安全扮演着如此重要的角色，这也是我们的一辆为期一年的测试车——2021年梅赛德斯E450轿车——最好的隐藏优势之一。售价近2000美元的驾驶员辅助套件可以提升e级车固有的安全性能，但碰撞测试性能也很重要。那么，e级车是如何达标的呢?
梅赛德斯-奔驰e级车是安全的吗?
在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和公路安全保险协会(IIHS)的测试中，2021年款(2022年款基本不变)的梅赛德斯-奔驰e级轿车获得了可能的最高评级——这并不总是一件容易的事，即使对豪华轿车和suv来说也是如此。
与NHTSA一起，e级汽车获得了五星(可能是五星)的整体安全评级，包括正面、侧面和侧翻测试的顶级五星。这可不是奥迪A6或雷克萨斯es这两款总体上拥有五星级评级的中型豪华车所能宣称的。
在IIHS安全评级中，三叉星继续闪耀。2020年11月以后生产的所有e级车型都获得了2021年Top Safety Pick+评级，这意味着该车在碰撞测试中提供了出色的保护，并拥有不错的前灯评级。(IIHS评估前灯能看到多远，以及它们对迎面驶来的车辆产生多少眩光。)
2020年底，梅赛德斯改进了e级车的前灯，获得了2021年的“顶级安全奖”(top Safety Pick+)。e级车在自动紧急制动评估中也表现出色。唯一的例外是标准的自动紧急制动系统——车辆对行人的主动制动辅助测试。这是一个更新的IIHS测试，正如本文所写的，奥迪A6和捷恩斯G80赢得了最好的评级。
说到捷恩斯G80，这是唯一一款与梅赛德斯-奔驰e级齐名的中型豪华轿车，获得了ihs的2021年顶级安全奖和NHTSA的全面五星评级。这部分的安全性能差异巨大吗?没有，但如果你对e级或G80持观望态度，你要知道它们都在安全性能测试中名列前茅。
什么是关于司机援助计划?
在增加近2000美元的驾驶员辅助套件之前，标准的e级安全功能包括自动紧急制动、盲点监控(在梅赛德斯语言中称为盲点辅助)、自动远光灯(也称为自适应远光灯辅助)，以及其他一些安全网络功能。这是一个好的开始，但我们希望更多的主动安全和方便的技术功能是标准的，包括车道偏离警告或车道保持辅助，这些东西是越来越多的非豪华汽车的标准。
当有汽车藏在盲点时，盲点监控系统可以照亮每个侧视镜角落的彩色三角形，当你使用转向灯并试图换道进入迎面而来的车辆时，系统会发出铃声。这项技术简单而直观。如果你想换车道换到另一辆车，“主动”功能可以引导你回到车道上。这一功能与出口警告功能捆绑在一起，当自行车或汽车靠近时，可以提醒乘客在下车前多等一秒钟;这个功能对我来说很有用。
该套件最好的部分是如何自适应巡航控制(也称为主动距离辅助区)与主动转向辅助工作，以保持E450在其车道的中心。奔驰汽车提供了一个非常好的自适应巡航控制系统，我们已经在高速公路上使用过它，无论是否有交通堵塞(谢谢，主动走走停停辅助系统)。有了主动变道辅助，它甚至可以为你变道。只要打开巡航控制系统的转向灯，汽车就会引导你过去。是的，当然，换车道不是那么难，但在长途公路旅行中，这是一种很酷的便利。
在包不足是主动限速协助功能。我们喜欢这辆车能让我想起大多数道路上的限速，但在最近一次加州海岸之旅中，这种技术让我们感到沮丧。在我们旅途中的几个看似随机的点上，汽车在高速公路上减速到一个不安全的速度，因为不知何故，汽车的限速下降了20或30英里每小时。当这种情况发生时，我们将不得不重新设置系统，破坏了自适应巡航控制系统的目的，使事情变得更容易。我们还没有找到关闭自动减速功能的设置，同时不移除路标识别功能。我们以前经历过几次。
另一个问题与主动车道保持辅助系统有关。该系统可以对单个车轮进行制动，以防止你偏离车道太远，但它做得太明显了。一些车道保持辅助系统通过轻推方向盘以更平稳的方式达到类似的效果。
这里有很多需要注意的地方，我们甚至还没有讨论过以防万一的规避转向辅助或预安全功能。生活在科技中，以下是我们的建议。如果你坚持与基础E350模型，并看着你的预算，首先投资类似的价格空气悬架。我们从来没有驾驶过2021年或2022年的e级车，但在使用标准悬挂系统的GLE350上，我们的体验并不是最好的。你每天都能感受到驾驶的质量，但是驾驶辅助套件的内容可能不会以同样的方式影响你的驾驶体验(记住，一些安全功能是标准的)。说到这，我们肯定会增加它在更昂贵的E450。如果你有足够的钱升级引擎，有一个很好的机会，你可以只增加一个包的汽车。尽管我们对中型豪华轿车的标准安全设备心存疑虑，但我们认为e级轿车在其重要之处就在于:只有一家竞争对手能与之匹敌的顶级安全测试评级。
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