想想上世纪八九十年代中期最畅销的日产硬体皮卡的改装版，如果你够老的话，你会想起当时蓬勃发展的迷你卡车市场，当时迷你卡车占领了汽车爱好者的视野。紧凑型皮卡配备了液压辅助的跳舞卡车床，镀铬车轮上钉着极低调的轮胎，还有足够多的音响设备，足以在你当地的杂货店停车场举办一场小型音乐会。这1994年的D21日产硬体是一个美丽的现代例子，平衡展示和走在一个小，强大的，drag race获胜的包。
现代的花
你仍然可以在特定的街道上找到同样风格的定制卡车，主要是在美国西部，尽管数量很少。从那时起，进口汽车市场在80年代经历了最初的繁荣，然后是一个黄金时代，并继续成为创意定制的焦点。在2022年的芝加哥车展上，日产用2023款日产前沿硬体概念车重新命名了这个名字，但它更侧重于越野。这些现代建设基于真正的经典展示卡车从回到过去的一天是路易斯查韦斯的1994年D21日产硬体。
查韦斯在2010年购买了这辆卡车，但它不应该有涡轮增压，而且在展示状态下几乎有800马力，就像今天一样。他告诉《汽车趋势》杂志:“我本来打算把它用作工作卡车，但当时我根本不知道它会变成什么样子。一开始，我把它放下来，装上轮子，让它保持干净和简单。”在参加了几次当地的聚会之后，就会不知不觉地从“老牛”转变为“强者”。
早期有影响力的人
路易斯回忆道:“我开始在周末参加一些汽车聚会，和那些和我一样热爱汽车的人聊天。”“在那里，我遇到了乔丹·阿拉托雷(Jordan Alatore)，当时他是一家名为Mini Machines的汽车俱乐部的老板。和他们一起，我开始参加更多的车展，然后开始参加车展。”
这种来自其他爱好者和新朋友的影响，促使路易斯对内饰做了一些改变，更换轮子，和其他各种细节，而所有的同时，离开引擎舱完全库存。也就是说，直到机会来了，确切地说，卡车的原始引擎在2015年发明了一种杆式爆震。
路易斯把发动机问题看作是日产汽车重大变革的机会，他最初的计划是推出一款6.0L LS V-8。在拆卸了引擎舱之后，他本来打算放弃新引擎，但在一位朋友给他提了一些明智的建议后，他改变了主意。在与Tepaswaps交谈后，他建议保留带有日产发动机的日产卡车。最后一分钟，我决定进行SR20DET交换。”他补充道。“我们花了好几个月的时间，周末、节假日和下班后的漫漫长夜都在他的店里工作，但最后都是值得的。”
从静态到引起静态
被称为“La SR20”，完成的交换是一个受欢迎的补充，建立和完善了它的修改列表，带来了许多第一名的奖项在各种车展上。一路上，路易斯遇到了团队Showtime的工作人员-一个组组成的表演和比赛建设。
在墨西哥哈利斯科的街头赛车场景中度过了他的年轻时光，竞争的冲动推动他开始了硬体飙车。“我的卡车不够快——它没有足够的动力。我知道我想专注于加速赛车，但我仍然想要一辆干净的卡车，我可以带着它去看表演，在街上开。”
路易斯把换下来的SR20拆了下来，卖给了一个密友，然后把这些钱用在了一个基于SR20VET平台的新引擎上。在Tepaswaps的再次帮助下，新发动机的底部用达顿套管进行了加固，然后填充了9:1 CP活塞和曼利工字梁。在顶部，Mazworx提供了第2级凸轮，一个完整的气门机构大修，以及头部的一些端口工作。
全赛程双涡旋流形现在支持加勒特GTX3582R涡轮增压器配对双TiAL废料门。额外的燃料是至关重要的，使这一展示车继续，管理一对AEM 450lph泵和ID2000喷油器。Luis说，在AEM Series II的领导下，新的组合可以提供783马力和超过650磅-英尺的扭矩，尽管长期目标是达到神奇的1000马力基准。
当卡车不处于展示模式时，前挡泥板、前灯、格栅和前保险杠都完好无损，通过连接到管状结构的定制标签固定在原位。自定义附加附加到防火墙，留下前轮和悬挂完全可见的引擎盖移除戏剧性的展示汽车存在。一个抛光的Mazworx进气歧管是平衡的类似抛光涡轮和其进气管道，这突出路易斯的车展经验。
内在才是最重要的
只要看一眼这辆卡车的车头，就能发现它的引擎盖下隐藏着一些惊喜。速度堆栈接管了一部分的格栅和四个针，以确保引擎盖相当取笑。大型Speedfactory中冷器是在平原的视图，但油漆哑光黑色，这样它自然地融入缓冲器和较低的价格。然而，绕到一边，瘦的17英寸。焊接赛车前轮，和15英寸。尾部包裹在牛肉275/ 60mt让你知道，这一硬体可以燃烧橡胶下拖带。
如果黏黏的车辆展示不够令人信服，那么拖翼悬挂在后方，和降落伞，应该能告诉你。该内脏后挡板使用了一排钻洞，以避免阻力，并在轻型滚盘下是德雷克肌肉汽车差速器盖。从街道上还可以看到定制的TSF防滚杆，Twisted metalworkz提供的一次性底盘支撑，以及马科斯的Garage & Fab Trac杆，以帮助卡车在全速行驶时保持笔直和狭窄。
在车厢内部，一组Sparco Sprint铲车的两侧是连接并贯穿整个车厢的防滚杆，它们还可以进入卡车的床区，以提高安全性，并增加整体刚度。三个仪表与一个AEM CD7配对，用于监测卡车的关键部位，Luis用一只手握着Sparco方向盘，另一只手换掉从日产350Z卸下的手动变速器。
路易斯目前正在进行卡车的初步测试后，其最新的构建，并承认这个过程并不总是容易的。许多问题出现了，他补充说，“我们克服了挫折，并在Erick Racing的帮助下进行了一些传球和小的调整，我们开始看到一些进步。我们还没有达到我们想要的水平，我们的目标是在1/8的时间里降低5秒，并证明它可以做到所有的事情:表演、比赛、巡航，甚至是小型旅行。”考虑到路易斯的经验，在我们知道它之前，它将被分类并飙升到1000马力。
汽车1994尼桑硬体
主人路易斯·查韦斯
Instagram @lasr20_garage
引擎SR20VET;TepaSwaps自定义引擎挂载;Darton袖子;CP活塞9:1;万利工字梁棒;Mazworx二级凸轮，气门机构，端口/抛光头，进气歧管;阁楼GTX3582R;全速双涡旋涡轮流形;TSF制造下行管道、排气;TiAL废液门x2，排污阀;JMD消声器、装药管道;Speedfactory中间冷却器、散热器;AEM 450lph燃油泵x2，弯曲燃油传感器;ID2000注射器;马歇尔燃油压力表;香港油帽
传动系统CD009 6速变速器;Mazworx移动装置;离合器大师850系列双盘
悬架维京双可调冲击;Bell Tech钢板弹簧;TSF定制防滚杆;能源悬架衬套;歌的校准规范;扭曲金属加工底盘支撑;Eleven23赛车防滚架;@_mgfab轨迹棒和差别化制造
制动Wilwood 2 pc。圆盘，垫片，6活塞卡钳，主缸;TSF定制卡钳支架
车轮和轮胎15x10焊接赛车车轮和275/60 Mickey Thompson Pro支架拖径向后方;17x4.50焊接赛车车轮26-6.00 R17米奇汤普森运动员S/R径向前
外墙涂料由米兰美体店(Millan Body Shop)提供
内部Sparco Sprint座椅，方向盘;Racequip利用;碳纤维防撞工具
电子AEM电子系列2 ECU, CD-7数字仪表盘，升压/AFR/油压压力表，升压电磁阀;配线专业引擎和底盘线束，保险丝面板
我要感谢我的妻子@magda.chavez。5473和我的女儿@arianna__chavez @lesleychavez。Z表示无限的支持。特别感谢Eddie TepaSwaps在赛道、表演和我们每天做的所有修改的24/7的帮助。我感谢我的维修队的帮助@marquez510 @chispa_marquez @canelo454 @smokey_mj @ek_ricky。特别感谢@sr20s13abel对这个新设置的帮助和建议。最后，特别感谢我的调谐器@ericksracing从商店到赛道的帮助，随时准备提供帮助。-路易斯
交换:@tepaswaps
的调子:@eriksracing
制造:@tsf_datsun
调整:歌曲的调整
底盘支架:扭曲的金属制品防滚架:Eleven23 Motorsports Paint: Millan Body Shop
轮胎服务:@beltrantiresllc悬架制造:@_mgfab
