几年前，当当代的福特Ranger终于登陆这些海岸时，我们一直在羡慕着国外的Ranger猛禽，因为它在全球范围内提供了膨胀的挡边，大的离地距离，和一个具有369磅英尺扭矩的双涡轮增压柴油发动机。任何对这架特殊的“游骑兵猛禽”抱有希望的人，我们很抱歉——它不会来，而且永远不会来。但有个好消息要告诉你:下一个是。2023年的福特Ranger Raptor不仅比那辆旧卡车更好，它还将进入美国市场。等着看它的说明书吧。
比如，2.0升涡轮增压I-4柴油发动机已经没有了，取而代之的是一款由福特性能公司(Ford Performance)生产的3.0升双涡轮增压V-6发动机，能产生284匹马力和362磅英尺(约合362磅/英尺)的扭转力。虽然下降了几磅英尺，但比旧卡车的马力却高达74马力。这款高性能发动机的特点是防滞后系统，类似于欧洲市场上安装的Focus ST. Power，通过福特熟悉的10速自动和全职四轮驱动系统，其中有一个双速变速箱。
越野硬件令人印象深刻。必不可少的前后差异柜是存在的，并有一个完整的补充可选择的地形模式，包括Baja模式的高速沙漠撕裂。说到这，底盘已经按照预期的方式进行了加固，以应对悬架所承受的严重压力，比如，以60英里的时速在盐湖上撞击一块中等大小的岩石。这意味着悬挂安装都加强了，和一些部分的框架周围的床和备胎好。你可以在下面的图片中看到所有的增强，它们与2022年福特野马猛禽的那些没有什么不同，它使用了类似的框架。
悬挂系统本身由前面的铝制控制臂组成，后面有一个瓦特连杆的活轴。福特回到福克斯，刷了2.5英寸活阀内部旁路减震器，以应对车轮振荡的惩罚。(有趣的是，这些单元的直径比野马猛禽的3.1英寸单元要小。)福特声称，这些改装后的冲击器中加入了聚四氟乙烯(teflon)油，可以将摩擦和性能降低50%。福特还承诺比前一款车型更好的行驶舒适性。自底向上的控制功能提供了更多的阻尼力，在冲击的最后四分之一的旅行，以防止脊柱重新安排的拍击在凸止点。
这辆卡车下面有很厚的装甲。2.3毫米的钢板保护卡车前方下方的易损点，也从保险杠伸出来，给卡车一个时尚的下咬。散热器，转向，发动机油底壳和差速器都有保护。
最重要的是，新的游侠猛禽设法保持英俊，马华克影响的“常规”下一代游侠完好无损，同时增加了严重剂量的肾上腺素。请记住，当前一代的Ranger最初不是为美国市场设计的——它是根据一辆面向全球市场的卡车的实际情况进行调整的。它显示了。新管理员是一个真正的全球产品,设计时考虑到美国从一开始,我们认为新的管理员猛禽表明,有一些严重的深谋远虑,去确保它会吸引买家双方的pond-buyers皮卡的截然不同的概念。你所期待的元素都是现在的大挡泥板黑色拱延伸，一个带有“福特”标志的格栅，你可以从太空中看到，引擎盖和挡泥板的气泡，和一个坚固的尾端塞双出口排气。在我们看来，床上的环和侧栏更多的是欧洲市场的风格元素，但也许我们也会来。
内饰比我们的Ranger更加现代，显然与我们去年看到的全球Ranger非常相似，与预期的猛禽触点-明亮的Code Orange，一个运动方向盘，并加强运动座椅。
这是一个很好的时机，说明你正在关注ROW版本，特别是英国市场的版本。如果美国市场的卡车车头、尾灯和保险杠在不同的市场上有细微的变化，不要感到惊讶。但这是一个非常接近的预览，我们将得到，这已经响亮地证实了世界上的福特-美国市场的福特Ranger猛禽，从地面设计与我们的想法。这是值得我们非常兴奋的事情。
