关于高端混合动力汽车，我们喜欢(和不喜欢)的是什么

丰田文扎全面概述

当我们收到2021年的长期丰田Venza时，我们问自己，豪华是否会成为主流。高档的外观设计和抛光的内饰，Venza很容易被误认为是雷克萨斯(Lexus)，但它诱人的价格却说明了这一点。12个月后与我们，文扎交付舒适和豪华在一个引人注目和负担得起的包。

作为一款中型双排SUV, Venza在丰田SUV阵容中处于RAV4和Highlander之间，但作为一款纯混合动力SUV，它在其细分市场上有着不同的游戏。一些竞争对手包括现代圣达菲、起亚索兰托、大众阿特拉斯、雪佛兰开拓者和本田护照，每个选手都以自己的方式解决这个细分市场。丰田(Toyota)选择了高端混合动力的道路，起亚(Kia)和本田(Honda)选择了崎岖不平的道路，雪佛兰(Chevy)选择了更运动的方向，现代(Hyundai)和大众(VW)则走了一条更主流的道路。

在《汽车趋势》杂志，我们会像你一样，尽一切努力与这些汽车相处，这样我们就能识别出你需要知道但在试驾中可能不会发现的东西。在对萨克拉门托的一次重要访问中，我们的混合动力越野车充当了新扩大的Loh一家的马车。在返回洛杉矶的路上，我们参观了大本德国家公园和马尔法，越野车把我们带到了德克萨斯州。

我们选择了XLE模型，夹在LE和有限在Venza阵容之间，因为它提供了最大的bang for your buck。加上510美元的SofTex套装，我们得到了加热和通风的人造皮革座椅，这证明是舒适的。纯素皮革的设计是为了比传统皮革保持更少的热量，这是我们在炎热的夏天喜欢的东西。这款售价2050美元的高级音频包将8.0英寸的触摸屏升级为12.3英寸的显示屏，配备电容控制、导航和一个9个扬声器的JBL音频系统。虽然大屏幕是一个不错的升级，但暖通空调和屏幕的触摸控制比传统的物理按钮更难操作;他们非常敏感，我们没有旋钮的音量和收音机调谐。总的来说，我们的Venza花了39735美元结账，考虑到它的豪华设备，这已经是一笔不小的数目了。

尽管Venza在它的主要工作中表现出色，但它并不完美。它的混合动力系统是一个2.5升l-4，配有3个电动马达，在中等油门输入时可以产生219马力的压力，在停车或高速公路上加速时可以发出响亮的轰鸣。它的牵引力控制系统也很敏感——当它在颠簸、粗糙的路面或钢板上刹车时，系统会短暂地切断电源并锁住车轮。这种情况并不经常发生，但我在一年中注意到它多次。

我们也抱怨它的内部空间和糟糕的包装考虑到它的大小。Venza比RAV4更长，但它的乘客和货物空间比它更小的兄弟。它的货舱地板太高，其俯冲的屋顶和整体形状限制了货舱的空间。

拜访经销商很容易。多亏了“丰田连接服务”(Toyota Connected Services)应用程序，我们可以在该使用服务的时候得到提醒，通过该应用程序预约是一件轻而易举的事。丰田的维修计划包括前两年或25,000英里的正常工厂定期服务，因此客户无需支付一分钱。(然而，我们不得不这样做，因为我们的文扎是舰队的一员;我们去了四次，花了不到200美元。)

与其他长期使用的两排中型suv相比，Venza的维护成本较低。我们的2015年日产慕拉诺SL AWD在12个月的时间里花费了589.76美元。这比Venza更贵，也比我们花77.90美元买的2018款道奇杜兰戈V-8长期款更贵。虽然我们喜欢两年的免费维护，但我们更愿意少去经销商那里;文扎号每行驶5000英里就有定期航班。不过，我们从来没有在维修计划之外拜访过经销商。我们全年都在避免挡风玻璃上的任何碎片、轮胎漏气或其他意想不到的意外。

我们在加油站停了几次车，大家都注意到了。Venza在城市/高速公路/ epa标准下的平均油耗为40/37/39英里/加仑——对于这种尺寸的SUV来说，这个数字已经相当不错了。我们的平均速度并没有达到这些数字，但我们离(每加仑35.1英里)也不远了。尽管如此，我们还是在加油站省下了钱，随着2021年底油价飙升，我们意识到了这一点。

总的来说，我们的2021年丰田Venza的长期产品完全符合我们的预期。它不一定是一辆驾驶起来很有趣的越野车，它也不完美，但它在很多方面都做得很好。它很舒适，充满了高档格调，而且价格不菲——很多人会为此感到高兴的。虽然它的技术不是一流的，但它足以简化你的一些日常通勤需求。与难以置信的可靠性和从IIHS的顶级安全挑选评级，文扎是一个相当有吸引力的包。