我们想说的是，仅仅因为一家公司为一个特定的想法申请了专利，它并不一定是可行的——或者是他们想要推向市场的东西。我们认为最近浮出水面的丰田专利(由newnissanz.com论坛上的一名用户发现)属于这两种类型，但它确实是主动安全干预的一个有趣且新颖的方法。它试图为一个非常奇怪的想法申请专利:改变你的手和方向盘之间的摩擦力，以防止汽车做出危险的动作。
专利文件描述了许多实现这一目标的方法。可以在车轮上打孔，将空气吹过车轮的某些部分，以减少该部分的摩擦，同时在另一部分形成真空，以增加摩擦。轮毂可以有凸出轮辋的球体或活塞，通过各种机制，它们可以在或多或少的阻力下收缩、伸展或旋转，以增加驾驶员手的摩擦力。甚至还有一种使用超声波振动来做同样的事情的版本，它们都包含在同一份专利文件中。
汽车将根据车道保持传感器(或类似的车辆轨迹传感器/计算机组合)来决定产生多少摩擦力，以及在车轮的哪个部分。假设一辆装有这个系统的汽车由一个特别粗心的司机驾驶。他们开始向路边漂去。汽车感知到即将发生的碰撞，从而减少车轮上的摩擦，从而使汽车的转向干预电机进行更有效的自动校正。
反之亦然。想换车道吗?你用你的信号启动机动，然后车辆用它的传感器来确定车道是否畅通。它增加了车轮上的摩擦力，让你在关键的机动中有更多的控制权。
当然，这里有一些逻辑。但是，让车轮失去抓地力的想法，将更多的控制权从司机手中转移到汽车身上，当然会引发一些其他问题。我们驾驶过的很多车都出现了某种错误的干预——想想“幽灵刹车”，即紧急刹车系统检测到一些不存在的物体并猛踩刹车。这很少见，但肯定会让人不安。现在，想象一下，如果它让你偏离了一个根本不存在的路缘，并且通过向方向盘边缘吹气，使你更难抓住它，从而降低了你通过操纵方向盘的能力。
每一种安全系统都有其优点和缺点，而附加的复杂性在于司机是否正确地使用了系统，并按照要求给予了关注。也许丰田会解决这些问题，在不久的将来，你就可以握着一个布满可伸缩球体的方向盘了。谁知道呢?一切皆有可能。
