西弗吉尼亚州的一项提案列出了汽车制造商在与经销商网络的关系中必须遵守的多项严格指导原则，其中包括禁止一些(日益普遍的)改变汽车驾驶功能的无线软件更新。对地图和信息娱乐系统的更新仍然是合适的，但任何改变汽车驾驶方式的东西可能很快就会被取消，包括重要的安全更新。
根据通用汽车管理局的说法，这项由西弗吉尼亚州汽车经销商贸易协会提出的新议案是对西弗吉尼亚州众议院4560号法案的修正案。之前的版本只是简单地提到，所有的保修和召回维修工作都必须由经销商进行，但新版本为迅速发展的空中驾驶更新趋势规定了新规则。它是这么说的:
“除实验性小批量非零售车辆外，由新汽车经销商以外的任何实体进行保修和召回维修工作，包括售后软件和硬件升级或车辆功能和特征的更改，以及由有执照的新汽车经销商销售的新汽车配件。但是，本语言不应包括汽车导航或娱乐系统的任何售后软件升级。”
通过网络连接，汽车制造商可以将软件下载到汽车的计算机系统中，从而调整、更新或修复故障、功能和硬件，这是现代汽车中一个相对较新的功能。这一概念允许在汽车准备就绪时立即进行小的修复，而无需车主或运营商实际将汽车送到服务站。
更倾向于技术友好型人群的豪华车一直是早期的尝鲜者，尤其是特斯拉Model S、雪佛兰Bolt、Lucid Air、保时捷Taycan等。OTA更新是一个有用的工具，随着越来越多的汽车采用车载数据连接，这一工具正在迅速传播。
如果你想知道为什么经销商要你开车去经销商那里进行非娱乐系统的升级，当然这都是为了钱。西弗吉尼亚州经销商协会似乎将在线旅行社更新视为潜在的财务风险。由于软件修复没有零件成本，经销商不希望看到任何车辆更新(保修或召回相关或其他)的人工费用也减少，仅仅因为你的车连接了互联网。
经销商也认识到让你去他们的车场维修汽车的重要性:你可以在等待的时候买一辆新车。这就是为什么对该法案的拟议更新也将禁止汽车制造商直接向WV的客户销售汽车以外的经销商模式。从比尔:
“除了必须提供在这篇文章中,制造商或特许人不得出售,直接或间接地包括,但不限于,接受订单或者预订销售、租赁、交换或其他交通工具的一个新的机动车辆,提供出售、租赁、交换或其他运输一个新的机动车,融资销售,租赁、调换或以其他方式转让新车，宣传出售、租赁、调换或转让新车，通过订购或类似安排提供，展示新车，提供试驾或展示新车的功能或特点，向本州的消费者出售任何新汽车，除非是通过拥有这类新汽车生产线特许经营权的新汽车经销商
这部分类似于其他全国性的直销禁令，这些禁令也常常受到当地经销商贸易集团的大力维护。你可能还记得，特斯拉曾在密歇根州等州打过几场比赛，那里不允许直接向客户销售汽车，汽车必须通过特许经销商网络销售。如今，特斯拉不得不向密歇根州以外的车主销售汽车，并在该州设立了一家子公司，开设服务网点。
显然，HB4560中的这些新提案对西弗吉尼亚州的消费者不利。首先，他们的汽车将不再被允许接收潜在的重大即时更新，这些更新可能会影响汽车的方方面面，包括行驶距离、内部控制、驾驶模式设置和安全系统更新。相反，它会直接给消费者的这些东西增加成本，包括花费在不必要的服务上的时间，以及潜在的经销商费用，你将不得不为在其他州的车主免费的东西支付费用。
最重要的是，如果你想完全避免经销商模式为自己买一辆新车，你将不被允许不出这个州。我们没有看到立法提案对车主有任何好处，CleanTechnica报道了一个游说团体，代表许多日本汽车制造商的汽车创新联盟，公开反对该提案。以目前的形式，该法案在州议会有9个提案人，今天通过了二读;我们预计，在法案通过或提案被修改之前，会有更多的游说团体或来自汽车制造商和其他团体的潜在声明。
