全新的2022年日产Juke混合动力车推出，每加仑可行驶54英里

日产Juke混合动力前三季度

日产Juke混合动力车后三季度

日产Juke混合动力前端

日产Juke混合动力车后部

日产Juke混合动力格栅

日产Juke混合动力门牌细节

日产Juke混合动力开机徽章细节

日产Juke引擎室

日产Juke混合动力系统更多关于日产Juke的信息 燃油经济性提高了40% 混合动力系统总是在电动模式下启动 首批交付预计在2022年夏季

尼桑终于咬紧牙，推出了混合动力版本的Juke。这一举动意味着，这款细分市场的紧凑型跨界车终于可以应对福特(Ford)的彪马(Puma)混合动力车和全新的、纯混合动力车本田(Honda)的HR-V。

Juke的新混合动力系统是一个合作项目，日产呼吁其联盟伙伴雷诺的帮助。动力系统由一个93马力的1.6升汽油发动机和一个48马力的电动机组成，这两个发动机通过一个专门为混合动力应用设计的新型低摩擦自动变速箱来驱动。

日产采用了雷诺的新齿轮箱，以及一个15kW的启动发电机，一个功率逆变器和一个1.2kWh的电池组。变速箱是特别不寻常的,日产说以“四个冰齿轮”和“两个电动汽车齿轮”——有一个聪明的软件识别汽油动力系统是否运行在电力、电力或混合的两个系统选择合适的齿轮工作。

这样的技术就足够了吧?

你可能会想-但如果这还不够复杂，变速箱也没有离合器或变矩器。相反，Juke混合动力汽车总是以电动模式启动，动力系统的两个电动马达工作，使齿轮与道路速度同步，保持换挡平稳。电动马达甚至可以独立驱动汽车，直到你达到每小时34英里。

这一切听起来都过于精心设计——但日产坚称，其混合动力系统将带来结果。该品牌尚未推动Juke混合动力汽车通过WLTP认证，但该公司声称，其综合燃油经济性数据为54英里/加仑，二氧化碳排放量低至118克/公里。

日产汽车表示，从更广泛的意义上讲，与普通的汽油动力汽车Juke相比，其新型混合动力系统可将市区周边地区的油耗降低40%，整体油耗最高可降低20%。

此外，与纯电动的日产聆风(Nissan Leaf)一样，Juke混合动力车也采用了日产的单踏板驾驶模式。因此，当你的脚离开油门时，汽车的再生制动模式就会启动，将被浪费的能量回收，并将其储存在电池组中，以备以后使用。把它想象成购物旅行的KERS。

e-Pedal系统是如此强大，司机应该只需要在紧急情况下或完全停止时踩刹车。该系统在缓慢移动的交通中也应该工作得很好，因为它可以将汽车减速至每小时3英里的爬行速度。

这里面有蹊跷，不是吗?

不幸的是。但你不可能拥有一切——尤其是当你考虑到这辆混合动力系统基本上是经过改装的，而这辆车的生命周期只有三年。一旦你去了商店，你可能会发现你需要控制你的开支，因为Juke混合动力汽车的后备箱比标准汽车的小很多。

电池组和电气组件必须找个地方，而日产唯一可用的空间是在行李箱地板下，这已经挖出了68升的存储空间，并将汽车的座椅容量降至354升。不过，把这台凳子收起来，汽车容量就会增加到1237升，日产说这仍然是一流的。

怎么会有人知道我开的是混合动力车?

好吧，日产汽车已经作出了一些调整，Juke的造型，以使其不同于其他跨界车的阵容。汽车的前门和后挡板上有一些新的混合动力标志，买家还可以指定一套19英寸的合金车轮，这些车轮被设计成与该品牌最新电动汽车Ariya相似的样式。

然而，这并不是所有具有生态意识的美德信号。尼桑的改进有一些真正的空气动力学好处，这有助于使动力系统从一加仑汽油中获得最多的里程数。例如，混合动力车型获得了一个新的后扰流板，它比汽油车的清洁汽车尾部的气流的侵略性略小。

还有一个带有主动百叶窗的新的散热器格栅，前轮前面的一些新的小翼，前保险杠和后桥下面的一些新的衬垫，这些衬垫可以平滑通过车辆下方的湍流空气，帮助减少阻力。