这整个问题都致力于探索日益电气化和自动化的移动“不可避免”的未来，展望未来15年左右的道路。因为这就是这个页面的总集合,我将在本月的预算在各种各样的精彩场面,描述未来的世界最好的概念解释先前Technologue列已经成功地达到了保持世界的居民和商品生产可持续移动。
请注意，单独的在线故事(用你的手机扫描这个页面上的二维码获取更多信息)将更深入地探究这些技术的现状和预测，而不会重提任何实质科学。
无碳永远燃烧!
某些车辆仍以燃烧为动力，但使用生物或电子燃料，它们不会排放新的碳。大多数使用酒精的燃料燃烧的是生物丁醇，这种燃料的能量含量和辛烷值几乎与汽油相当(低蒸气压的问题在拜登之后得到了解决)。大多数汽车使用的是由更小的分子组装而成的化学当量汽油。Nacero蓝绿气体是由天然气和垃圾填埋气体中的甲烷产生的，而其余的气体则来自于从大气中去除二氧化碳，并将其与清洁电解的氢结合(见普罗米修斯燃料和Haru Oni/保时捷)。
我们如何获得廉价、远程、快速充电的电动汽车
电动汽车的每个方面都进行了全面的重新设计，不同任务的车辆外观和驾驶方式都不同。用碳电极和电解液树脂将电池整合到结构中，这在最小的汽车(和电动飞机)上是有意义的。跑车需要快速储存和释放能量，利用超级电容器和电池。锂-硫化学技术使电池的能量密度提高了三倍，可以在几分钟内充电的固态电池现在已成为现实。成本最低的电动汽车使用廉价的磁阻电机，扭矩通过动态电机驱动技术进行平滑处理。在Chipocalypse之后的改造给我们带来了更好的氮化镓芯片，使我们能够更快地充电，而在Lucid motors开创的制造效率基础上，进一步降低了成本。最后，在Clarion-Clipperton Zone海底开采多金属结核极大地缓解了锰、镍、铜和钴的供应链压力。
改善基础设施，提高驾驶效率
现在，所有新型电动汽车都支持在十字路口停车时(由于车辆和基础设施都已连接并智能化，这种情况很少见)，甚至在偏远的高速公路上行驶时也支持无线“机会充电”。其中一些电力现在由更小、更本地化的球床核反应堆提供，这些核反应堆使用钍或其他易于储存或处理的燃料。主要的道路都已经用探地雷达绘制了地图，这是另一种防天气的方法，可以精确定位自动驾驶汽车的位置。现在，大多数道路都是由低二氧化碳混凝土制成，含有硅灰颗粒或镁。桥梁支座使用碳负电荷的藻类碳纤维板夹在类似的混凝土中，其中包含自愈合的钠硅酸盐胶囊，大大延长了桥梁的使用寿命。
生活在未来移动
随着碎片化孔径技术的普及，卫星互联网的普及，车内网络连接迈出了一大步。随着很多乘客都在看手机或平板电脑，安全气囊从天花板上打开会更安全，这些设备会被强制放到我们的膝盖上，而不是我们的脸上。防臭的壳聚糖座椅面料和消除异味的“白气味”分配器让我们的鼻子。一个透明的“盲文屏幕”可以让盲人乘客“看到”路过的风景，而有视力的乘客则通过观看粘土电子的“固体全息图”表演微型3d戏剧来自娱自乐。车载传感器监测我们的健康状况，并在发生事故(越来越不可能发生)时预测伤亡数据，提供给急救人员。唉，日产提出的通过脑电波控制汽车的“思维帽”脑电图系统还在设计阶段。
车辆本身
随着碰撞事故越来越少，设计师获得了一些监管自由，曾经被认为存在空气动力学问题的设计也变得可行，使用低压空气喷嘴，利用Coandă效应使空气附着在曲面上，减少阻力。不可思议的薄屋顶柱子在撞击中膨胀以增加其强度。现在的轮胎采用的是由葛藤酶制成的橡胶，自愈的3d打印季节性设计胎面，或者是自充气装置(自从固特异和Coda解决了他们的专利纠纷以来)，或者是像米其林的Tweel这样的无气技术。球形轮胎已经投入生产，但只适用于非常低速的运输应用，所以不要期待奥迪的RSQ I，机器人的电影概念。至少现在还没有。
