2022年起亚Stinger GT-Line 2.5T首次测试:一个新的基础引擎能拯救它吗?

起亚毒刺全面概述

2022年起亚斯汀格(Stinger)运动型轿车没有像传言的那样被淘汰，而是获得了新的外观和更强大的基础发动机的中期复兴，动力系统是我们自2017年首次推出汽车以来一直希望的升级。你可以想象，我们迫切地想要测试新的基础动力系统，所以我们买了一辆2022年起亚Stinger GT-Line RWD，搭载了新的2.5升涡轮增压四缸发动机，起价远低于4万美元，很有吸引力。

带来更多的base发动机功率

对于那些不熟悉这款车的人来说——这对于当今汽车市场上的任何非suv车型来说都是很容易的——Stinger是一款五人座，后轮驱动的运动型轿车，用一个舱口代替了传统的后备箱。在韩国组装的捷恩斯是起亚汽车品牌的“光环”，是与“2019年度汽车潮流汽车”(2019 MotorTrend Car of the Year)“捷恩斯G70”(Genesis G70)相匹配的更普通的平台。起亚继续为Stinger提供3.3升双涡轮增压V-6发动机，现在调整到368马力和376磅-英尺的扭矩，这一数字并不比新的涡轮4发动机高多少:300马力和311磅-英尺。这款发动机取代了255马力、260磅英尺2.0升的涡轮四缸发动机，目前的两款发动机都配备了8速自动变速箱和换档装置，而没有手动装置。

我们完全预期45马力的提升将使2022年毒刺甚至比我们记得的更有趣，与额外的奖金，也更省油。这款2.5升的车型的EPA标准是在市区每加仑22英里，在高速公路上每加仑25英里加起来是32英里——比即将上市的基础车型好，但效率不及奥迪A5 Sportback Quattro或宝马330i。

Stinger的新动力系统在几乎所有环境下都能提供良好的扭矩。我们的大多数员工都认为这是一个充满活力和娱乐的引擎，尤其是当它的速度超过30英里每小时时，伴随着刺耳的排气音在你的耳朵里回响。当车开得很猛，你的脚离开油门时，问题就出现了;毒刺持续加速了一秒钟。泛滥伴随着配乐，我们发现颗粒状和粗糙的，只是简单的大声-没有阿尔法罗密欧的甜美音调在这里。

没有广告上说的那么快

当起亚推出升级版的Stinger时，高管们表示，新的I-4将在5.2秒内推动2022年的基础车型从0到60英里每小时。我们的测试团队往往会超出制造商的估计，但他们却从另一个方向揭穿了官方数据。《MotorTrend》记录了0-60英里/小时的最佳速度5.7秒，完成四分之一英里用时14.1秒。与此相比，我们在起亚K5上的测试结果更轻，重量为300磅(发动机马力为290马力，重量为311磅英尺)，速度达到60英里每小时仅需5.4秒。

四缸发动机在发射时确实存在一些滞后现象，也就是说，这只是简单地降低了油门。我们通过使用发射控制系统取得了最好的成绩，它至少是一致的，易于使用;用力踩刹车，然后踩油门，等待引擎稳定在每分钟2,600转左右，然后松开刹车。

相比之下，一款后驱2020 CT5 350T，搭载2.0升、237马力、258磅英尺I-4和10速自动变速器，每小时60英里需要7.1秒，四分之一英里需要15.3秒。2020款阿尔法罗密欧Giulia配备了标准的280马力、306磅英尺的2.0升涡轮增压发动机，但配备了全轮驱动系统(AWD)， 0-60英里的速度为5.2秒，四分之一英里的速度为13.8秒。而一款搭载255马力、295磅英尺涡轮增压2.0升I-4发动机的2020版宝马330i xDrive (AWD)则在5.5秒内完成了从0到60英里的行驶，在14.1秒内完成了1 / 4英里的行驶。

等等，你不能关闭稳定控制?

动态的，道路测试编辑克里斯沃尔顿说，奇怪的是，四缸的Stinger感觉完全不同于六缸。“它设法变得更喜欢尾巴，但‘关闭’的稳定性并不是真正的关闭。”这是全体员工的痛处。

毒刺很想摇尾巴，但由于无法关闭稳定控制系统，它往往会过于急切，总是抓住刹车，以使后方回到我们希望的更多干预。真的，一辆后驱动涡轮增压性能的运动轿车应该被允许放松;否则，它更像是一场盛大的旅行。

一个积极的是轻，平滑，脆的转向为轿车这种大小，以及模范的身体控制。尽管如此，在8字形测试中，沃尔顿发现，由于稳定控制系统的插入，很难获得稳定的单圈，而且踏板压力甜点正好在ABS门限处，很难调整刹车。8字的重量为0.68克，用时26.7秒。在我们的60-0英里/小时制动测试中，制动器表现得更好，踏板感觉渐进，前端下沉最小。不过轮胎需要更多的咬合。从每小时60英里刹车到每小时0英里需要124英尺。我们测试的Giulia号需要130英尺;CT5和330i xDrive只需要114英尺。

升级2022年起亚毒刺

2022年，Stinger获得了更新的前灯，车轮，尾灯，更大的四头，新的标准10.3英寸中央屏幕，和新的起亚标志。这款车还增加了360度的摄像头和盲点监视器，当转向信号打开时，可以显示视频。总的来说，Stinger配备了许多标准的安全功能，这有助于其卓越的安全评级。

底价是37365美元。我们的测试车使用了价值2300美元的Sun and Sound包装、货舱垫和地毯垫，最终售价为39,945美元。全黑色内饰中的一些材料比较便宜，而且巨大的后舱门缺少动力升降门等设施，即使在这个价格点上，也很难证明它是合理的。

如果2018款起亚Stinger在2017年以3.28万美元的价格首次亮相时拥有这款基础引擎，那么可能会有更多的人购买它。正如它所是，2018年是Stinger销售最好的一年，与销售已经减少，从那以后，我们不知道多久起亚将保持这一运动轿车在其阵容。我们担心，在一辆售价接近4万美元的汽车上，改进后的基础动力系统可能太少，也太迟，无法在当前这一代汽车运转正常时最终拯救“毒刺”。