梅赛德斯-奔驰2023版的第三代Sprinter即将迎来第四个年头，它将失去可用的V-6柴油发动机，但将获得全职全轮驱动，并保留其久已闻名的多功能性。尽管美国要到“明年初(2023年)”才能看到这款升级版的货车，但所有车型，无论指定了哪种发动机，都将使用新的9G-Tronic九速自动变速器。
不再有涡轮增压V-6发动机
在2023年之前，sprint可以配备2.0升涡轮增压I-4汽油发动机、3.0升涡轮增压V-6发动机和2.0升涡轮增压I-4发动机。柴油发动机V-6已经被放弃，新的涡轮发动机I-4正在安装，被称为OM654。这款新型I-4涡轮增压柴油发动机将提供两种额定功率——168马力和208马力，同时提供“更平稳的加速、高扭矩值、减少排放、降低噪音和振动水平”。以汽油为燃料的2.0升涡轮增压I-4发动机与2022年持平。
两个齿轮
9G-Tronic 9速自动变速器将汽油发动机和柴油发动机的扭矩水平加倍。当奔驰将9G与即将上市的7速7G-Tronic进行比较时，该公司表示，9G的起飞速度更快，性能也有所改善，这得益于其较短的一挡比和两个额外的档位，从而实现了更大的传动比扩展。后一点似乎相当明显的指出，但前者是重要的，当你考虑到2023短跑现在只提供4缸发动机。
AWD 4 wd
2023年的最后一个重大变化是，从可选择的四轮驱动系统转向自动、全职的全轮驱动装置，这将多功能厢式货车带入了电子控制车轮扭矩分配的现代时代。而不必选择四轮驱动(前)通过兼职系统在崎岖的suv, 2023短跑配备四个驱动轮将自动检测车轮滑移和应用扭矩50%前后车轴之间的分裂,最喜欢在跨界车和汽车。可选择的四轮驱动系统以前只允许35/65分裂时，它是在四轮驱动模式。虽然失去了可选择的四轮驱动，但AWD Sprinter仍将保持2022年款越野车的卓越性能，包括离地间隙(8.0英寸)、接近角度(26度)、偏离角度(23度)和偏离角度(25度)。
相同的多功能性
短跑运动员的另一个重要因素是它的内部和外部都很容易。由于sprint的流线型包装结构，对于商业用户来说尤其如此。只要有足够的创造力和想象力，你就可以把奔驰货车改装成任何东西，从完美的包裹投递机到载着人们穿过城镇的穿梭巴士，再到崎岖不平的“货车生活”式的陆地车，以及两者之间的一切。虽然还没有公布价格，但梅赛德斯承诺2023年的短跑将在2023年初的某个时候降价。
