你想先听好消息还是坏消息?很不幸，我们听不到，所以我们先从好的开始，然后再讲坏的。这是2022年的马自达CX-60，一款插电式混合动力跨界越野车(PHEV)，既有令人印象深刻的总系统输出，也有令人印象深刻的整体燃油经济性(当然，如果你经常插电的话)。这些数字令人印象深刻，因此是公司的Kodo设计语言的最新演变，这看起来比以往任何时候都更优质。
力量!
让我们从PHEV动力系统开始。它结合了通用公司熟悉的2.5升I-4汽油发动机，100千瓦的电机和17.8千瓦时的电池，总计可以产生323马力。马自达说，这使它成为该公司有史以来最强大的公路车辆。这款马自达以5.8秒的速度冲刺到62英里每小时，在红绿灯前也不会显得无精打采。
马自达还声称，这款PHEV在燃气发动机必须点火前，在纯电力驱动下可以行驶37英里，并作为一种混合动力汽车与电动马达协同工作。它的燃油消耗和排放数据也令人印象深刻。未来，CX-60将配备更多的动力系统，包括3.0升e-Skyactiv-X I-6和3.3升Skyactiv-D柴油发动机，两者都配备了48V轻度混合动力系统，马自达称之为M Hybrid Boost。
CX-60将采用i-Activ AWD，但当I-6s面世时，它们将有后轮驱动的选项。CX-60 PHEV甚至可以拖动超过5500磅的重量。
科多兽
CX-60是一款外形美观的运动型多功能车(SUV)，它的车身比例极大地吸引了人们对其基于后轮驱动的新型架构的关注。长引擎盖和短前悬给它一个圆滑的外观。新的格栅具有优质的纹理，其明亮的环绕和有趣的分离/集成运行灯安排强调了这一点。
在后面，一切都很漂亮，如果更普通一点的话。如果没有徽章，它可能是一辆英菲尼迪或宝马。四菱形排气管是一个很好的触摸，并很好地集成到尾部。铬亮工作和挡泥板装饰增加了一点珠宝的侧翼。
在内部，它是典型的现代马自达的东西，但仪表板采用了层叠的外观，水平元素堆叠，一些包围和部分覆盖了宽阔的信息娱乐屏幕。一些规格将使用有趣的纺织品和木材，给了更多的特点，而不是在这些照片中提供的单调的外观。顺便说一下，CX-60是一辆两排车，尽管它比我们市场上的2022年马自达CX-5长了大约6英寸。
这对我们意味着什么?
对于即将在美国上市的马自达来说，如果所有这些听起来有点太过梦幻，那么你是对的。坏消息是我们拿不到CX-60了。我们将得到的是稍大的CX-70，这将与CX-60相关，并共享其许多动力系统。这两款I-6s都不太可能在这些海岸登陆，但一款非skyactiv - x汽油I-6可能会有同样的3.0升排量。同时，可以肯定的是，我们的CX-70 PHEV将达到或超过CX-60的323马力评级。
所以，有好消息，有坏消息，还有值得期待的事情。
